福克斯

       指导价格：11.99-16.99万元

       主动安全：ESC车身稳定系统、坡道辅助、弯道扭力智能分配系统（并线辅助系统、主动刹车是顶配车型专属）

       这一代福克斯相比上一代车型确实有了非常大的改变，整车的造型不但富有运动气质，同时车身饱满并且充满力量表现，不仅两厢车型更加时尚犀利，就是三厢车型也很受年轻消费群体的青睐。内饰进步更让人满意，无论是精细程度以及装配工艺都较以往有了很大程度提升，更重要是它设计很随大流，不但造型前卫，同时引入了SYNC系统，可以通过语音与车辆互动。

       现款福克斯标配了ESC车身稳定系统，叫法虽然有些不同，但实际就是我们常说的ESP电子稳定系统。福克斯ESC电子稳定系统也可以关闭，不过需要在行车电脑中调节项目中选择关闭。虽然相比物理按键式的设计显得麻烦一些，但是平时也不用关闭，除非你在雪地或泥泞中起步或脱困，那么就可以选择关闭ESC系统。从实际体验效果来看，福克斯的ESC车身稳定系统与其他车型效果一样，都能提供侧滑或车辆失控时的主动纠正轨迹功能。但是需要提醒大家的是，任何电子稳定装置都是有底线的，如果速度太快或者驾驶者罔顾路况复杂的前提下，我们就不能指望ESC车身稳定系统能提供万能的帮助。

       福克斯全系标配了HAS上坡辅助系统，具体操作要注意以下两个事项，首先是在行车电脑“辅助驾驶”项中打开HAS坡道辅助功能，然后使用时一定要彻底脚刹制动，然后可以保持2-3秒时间内车辆不会后溜，这不仅对于手动用户是一个福音，对于自动挡在大坡度情况下也是一个安全保障。

       福克斯还拥有“弯道扭力智能分配系统”，说白了这也是ESC扩展而来的功能，类似大众电子差速锁，主要是利用ABS轻微点制动摩擦力较小的一侧驱动车轮，从而让另一侧驱动轮获得更多的扭矩，进一步增强了车辆弯道操控性能。

       动力方面，福克斯搭载的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机，1.6L发动机取代了老款车型的1.8L发动机，最大功率达到92kW/6500rpm，峰值扭矩为159N.m/4000rpm；而2.0L的发动机采用了缸内直喷技术，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩为202N.m/4450rpm，传动系统除开5速变速箱外，和1.6L车型一样都采用了6速干式双离合作为自动车型变速箱配备。在节油和舒适以及技术革新方面，换代后的福克斯表现不错。

       福克斯拥有结构非常优秀的底盘，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向压力，连杆的设计亦相当复杂，因此福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。需要指出的是，福克斯电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，指向也非常精准。绝对会给驾驶者足够的操控信心。

       编辑点评：福克斯的ESC主动安全系统和其他车辆稍有点不同，它不仅功能齐全，还扩展出所谓弯道扭力智能分配系统，配合复杂的悬挂与手感指向俱佳的方向助力系统，进一步夯实了福克斯的优秀操控品质。另外，福克斯不但定价合理，优惠幅度让人满意，更重要是在顶配车型上引入了并线辅助系统和主动刹车，这两个主动安全功能不但能给驾驶者提供了并线预警提醒，更能像沃尔沃一样通过车载感应器自动刹车防止追尾与事故发生。在同级和同价位而言，福克斯也是主动科技安全含量最高的一款家用紧凑车型。