近日，本站编辑从合肥包河汽车城江淮汽车安徽力胜店了解到，江淮汽车又一款新能源汽车产品——江淮爱意为增程式电动车量产实车已经到店。此款车型曾在去年的上海车展上展出过解剖车。

       对于新能源车型来说，无非就是三种：纯电动、混合动力及氢动力；氢动力的理想是最好的，但现在依然存在在概念中；而纯电动则因为电池存储技术的局限导致续航能力不足而尚不能被大家所接受，所以对于新能源车型而言，混合动力才是当今最为主流的，也是最环保的一种驱动形式。

       虽然很看好混动技术，但就混动技术而言，它也分很多种，比如有强混、弱混及增程式的区别；如果从概念上说，强混才是最完美的解决方案，它可以做到在电动机工作的时候汽油机停止，而汽油机工作时，可以为电动机进行能量的补充；丰田在这个领域有相当成熟的产品，比如普瑞斯，它可以做到启动及路况较差的时候用电力来驱动，而时速超过多少公里时则改为汽油机提供动力，但是丰田也掌握着强混动力相当多的专利技术，如果没有一个全新的概念出现，那么这个领域基本上也就是丰田的一家独大。

        于是其他的车厂研究出了其它的混动技术，本田CR-Z以及别克君越混动所使用的弱混，这种技术是电动机与汽油机一起工作，通过电动机的功率来辅助汽油机功率，从而达到节能的效果，但这种方式与强混来说，节油的效果相差的不止一点点。

       最后要说的增程式混动，它采用另外一种方式来诠释混和动力的优点，那就是先通过纯电动来驱动汽车，当电力消耗即将完毕后再通过汽油机进行驱动，同时对电能进行补充；而雪佛兰的沃蓝达则是通过这种方式进行驱动。

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