激情使者：新速腾GLI 2.0TSI

       如果你不是一个对大众品牌有所了解的车迷，那你一定对于GLI的名字有所陌生。或许你此时早已听说过GTI的大名，也知道大众传奇车型高尔夫的名号。但对于它的同门兄弟——速腾，又有多少了解呢？

       其实，从当年的捷达到如今的新速腾，都是在延续着同一个车型。虽然当它们进入中国市场后，被赋予一个又一个全新的称呼，但它的历史与高尔夫同样悠久。而对于GLI车型来说，它也同样经历了六代车型的演变，速腾GLI与高尔夫GTI一样久负盛名。

       作为速腾的高性能版本，GLI与GTI一样，在车头拥有自己独特的徽章。采用与高尔夫GTI同样的前脸设计，配以蜂窝式进气格栅。为了与普通版本加以区分，速腾GLI采用红色涂装的刹车钳，尾部车灯进行熏黑处理，而轮圈尺寸也被加大到17英寸。很遗憾，速腾GLI的座椅并没有采用经典的方格织物设计，而是采用了国人一贯青睐的真皮材质。

       点燃引擎的一刹那，你会发现它的反应与高尔夫GTI极为相似。在厚重的引擎盖下躲藏着一台2.0TSI发动机，200马力的动力输出，可以让速腾GLI在7.1秒内完成0~100公里/小时加速。280牛·米的最大扭矩，在发动机转速达到1700转/ 分钟后全部开启，直至发动机转速表指针超过5000转/分钟刻度后，才开始出现衰竭现象。没错，无论是动力还是扭矩，都与高尔夫GTI采用的2. 0TSI引擎数字完全一样，而虽然速腾GLI是一部三厢版本的高性能车型，但极速同样可以到235公里/小时。

       速腾GLI并没有高尔夫GTI那样暴躁的表现，甚至在极速驾驶状态下，它的噪音似乎远没有高尔夫GTI那样大。在全力加速过程中，速腾GLI会让你感到200马力瞬间输出时的推背感，但却无法像高尔夫GTI那样，清晰聆听身后换挡时发出强烈的“砰砰”响声。速腾GLI的操控感觉与高尔夫GTI很像，粗壮的方向盘可以让让双手使出全身力气，而沉重的油门踏板在神经紧张时，回馈力度却显得恰到好处。我喜欢速腾GLI给予的转向感觉，没有了高尔夫GTI第五代车型那样沉重的推头感觉。速腾车型前部采用轻质塑料后，以及发动机位置的后移，前轴负荷比例降低，弯道中更小的负担让前轮获得更多的自由空间，因此在转向时车辆的回馈感觉要远远好于高尔夫GTI车型。

       另外，由于速腾GLI采用了三厢车身设计，因此在直线加速上，车尾对于道路的帖服性好于高尔夫GTI车型。你甚至可以感到整个车尾在起伏的道路上，会将整个起伏过程表现得非常线性，而不像高尔夫GTI那样，总是表现得过于积极。弯道中，多出的尾厢设计并没有让速腾GLI变得笨重，反而会起到一个非常积极的作用。多出的尾厢将使后轴荷配重更加趋近平衡，弯道中路面的起伏变化也不会让车尾感到跳动感觉。