2013年11月19日，北京现代中高级车名图上市，其12.98-18.98万元价格的公布，引发了市场热烈反应，截止11月底，其订单量已经突破1万辆。作为价格区间接近的全新换代速腾，自2012年3月上市以来，也一直稳居同级别排行榜的前列。
对众多消费者来说，同样的预算究竟是选择以运动操控著称的速腾，还是选择主打舒适智能的名图，成为了非常现实的问题。本文就从外观、配置、舒适度这三个不同角度,来进行全方位比较，为消费者购车提供理性的参考。
外观PK：动感十足VS简约大气
在选车的过程中，车辆外观是否足够吸引人，对消费者购车最终决定的影响非常大。速腾和名图这两款车在外观上都得到了各方面的认可，两者特点鲜明，风格迥异。
现款速腾较老款车型的外形可谓有颠覆性的变化，告别了老款车型圆润的造型，采用了更多的直线、折线，整车突出“运动”风格。速腾车身侧面的线条强调简洁有力，比例严谨的设计原则。经典的车顶线条、水平的动感腰线、突出的前裙边互为呼应，构成强烈的横向视觉效果。前进气格栅使用了窄条镀铬样式，保险杠下方再用单镀铬条进行点缀，在视觉上拉伸了车辆的宽度，形成一种低趴俯冲的运动姿态。整体上，现款速腾给人感觉更加干练，运动气息十足。
相比之下，名图在外观设计上秉承了现代风动美学的设计理念，整体风格延续了现代汽车最新的“风暴前沿”(Storm Edge)设计理念，在保持时尚的同时，凸显“简约”、“大气”的特质。以简约的外形轮廓、节制有度的动感线条，配合精致高档的细节处理，打造出沉稳而不乏时尚，简约而不失灵动的外形风格，巧妙地将力量美学发挥到极致。在细节上，名图的前灯线条凌厉，尾灯曲线优雅，共同把力量感和温柔细腻完美融合，奠定了“刚柔并济”的外观基调。
总体来说，大量运用的平直线条让速腾与迈腾、帕萨特更加相像，其运动风格也获得了更多消费者的认可。与之相对应，横空出世的名图在外观上虽然也保留了家族风格，但更多的则展示了自身的沉稳大气，令人耳目一新。
配置PK：务实之选VS越级丰富
谈到配置，历来都是韩系车的强项，这次速腾和名图的对比结果也没有例外。我们分别来看一下速腾和名图的最高配和最低配之间的区别，就可以对两个车型的配置水平有个清晰的认识了。
在舒适性配置上，速腾满足基本需要还是不成问题的。比如，最高配的1.8TSI自动旗舰版也装备了天窗、真皮多功能方向盘、电调座椅及后视镜、自动大灯及空调、日间行车灯等常见上档次的配置;而速腾最低配的1.6L手动时尚型，前面提到的配置都没有出现，甚至连基本的前雾灯也没有装备，只是增加了诸如电动天窗、真皮座椅和可选装的座椅加热等配置以提高行车舒适度。
相比之下，名图就表现的厚道许多。最高配的2.0L自动旗舰版比速腾顶配搭载的所有配置外还要多出许多高端配置。比如，名图装备了同级车独有的超大面积全景天窗，尺寸达到惊人的0.4750平方米，几乎是速腾0.2430平方米的两倍，而且名图的全景天窗还具有电动遮阳帘和熄火未关闭提醒等充满人性化的功能。
除此之外，名图具有一些独有的科技配置，比如可通过方向盘上的按钮一键操作的电动助力柔性转向系统，能够根据驾驶者需求调节助力大小，满足不同驾驶者的个性化需求;集成于后视镜上的Blue Link车载远程通信系统控制按键，可远程对车辆以及乘客提供帮助。即使是入门级的1.8L手动舒适型，像后排空调出风口、前雾灯、大灯高度可调等配置还是出现在标配清单里。
在安全性配置上，速腾体现了德系车对安全性的一贯重视，不仅全系标配前排侧气囊和ESP，高配车型还装备有胎压监测和侧气帘。车身结构上，速腾在前、后保险杠骨架以及A柱、B柱等关键部位则采用强度更高的热成型钢板，大幅提升了整车车身强度。此外，像激光焊接技术、空腔灌蜡工艺也都是大众一直的宣传重点。
名图在安全配置上也同样不遗余力，在气囊、气帘等常规安全配置之外，还装备有领先同级车型的VSM车身稳定控制系统、ESS紧急刹车提醒系统、TPMS分轮显示胎压监测系统等，加上超强化的车身结构中所使用的高达27.9%的超高强度钢板，整车安全性能达到五星标准。尤其是TPMS分轮胎压监测系统，可实时对轮胎气压进行单独监测，避免爆胎情况发生，在同级车中全面领先。
总体来看，速腾的配置情况有些“朴素”，即使是最高配车型，配置也仅仅是“中规中矩”级别。相比而言，名图的配置舒适安全并重，绝对配得上“越级丰富”的评价。
空间PK: 宽敞实用VS 超越同级
在驾乘空间上，要求15万级别的车子拥有宽敞的空间并不过分。从上述直观的数据对比表中可以看出，速腾车身尺寸较老款车型有明显增长，达到4644x1778x1482mm，轴距比上一代增加了73mm，达到2651mm。轴距的增加令速腾的车内空间较老款车型有了明显改善。
相比之下，名图的车身尺寸达到了4710mm*1820mm*1470mm，在同级别车型当中名列前茅。虽然名图的车长仅比速腾长66mm，但轴距却比速腾长119mm，达到惊人的2770mm，后排空间非常宽敞。在实际驾驶过程中，记者把名图的前排座椅调到最后，依然可以保证后排乘客的腿部空间，而此时速腾的空间却有些紧凑。此外，名图526L容积的超大后备箱在同级车中也是少有的，它与多样便利储物空间，满足消费者多样性的用车需求。
动力PK：动感激情VS舒适安逸
在动力性能上，速腾采用了自然吸气和涡轮增压两种形式的发动机，变速箱也提供5MT、6AT和7速DSG变速箱不同选择。1.6L自然吸气发动机，77KW的最大功率和155 N·m的最大扭矩虽然略显乏善可陈，但对应的5MT和6AT变速箱则为广大消费者所熟悉，并且具有维护方便的优点;而1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG变速箱则是大众力推的“T+D动力黄金组合”，118KW的最大功率和250N·m的最大扭矩有着上佳的表现。
名图全系搭载1.8L和2.0L Nu发动机，配备6MT和6AT变速箱。其中，1.8L车型在各方面都有着较为均衡的表现，且具有较强的实用性：油耗及后期保养费用等方面接近于1.6L车型，动力输出接近2.0L车型水平，完全体现了车市 “黄金动力”的价值。在实际驾驶体验中，名图1.8L Nu发动机不仅动力充足，在应对各种路况上表现得游刃有余，7.3L/百公里的超低油耗更是体现“环保、适用、理性”的特点。
在悬挂结构上，速腾用扭力梁式后悬挂取代了此前的多连杆式后悬挂，虽然成本有显著降低，但却一定程度影响了其操控性和乘坐舒适度。行驶在颠簸路面时，后排乘客会感觉到明显的震动。而名图的后悬挂系统坚持采用多连杆式独立悬挂，由此使车轮与地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，从而提高行驶稳定性和安全性，使得车辆高速通过弯道时可以拥有更高的操控极限，在提升行驶稳定性和舒适性的同时，操控性大大增强，最大限度为消费者保留驾驶乐趣。此外，在最小离地间隙方面，速腾为108mm，名图为152mm，前者的通过性也因此大大受限。
最后，不能不提的是名图全系采用的超静音技术。北京现代从设计、工艺、选材等方面对名图整车NVH噪音(Noise噪声、Vibration振动、Harshness平稳)进行了全方位的控制，通过加强车身结构，增强刚性、减少共振，并在内饰中大量采用吸音材料等措施，使得名图的静音效果无论在正常行驶还是高速行驶，都堪称同级别中最佳。而速腾虽然在静音工程上下了一番功夫，但其静音效果在怠速和60km/h状态时，却还是处于下风。
总起来看，速腾干练的外形和增大的车内空间，以及充沛的动力赢得了消费者的欢迎，对于希望展示个性和活力的年轻消费者，速腾还是不错的选择。反观名图，稳重大气的造型、越级丰富的配置和“舒适到底”的驾乘体验，都明确的告诉消费者，这是一款宜商宜家的中高级车，相信那些理性成熟又重视家庭的都市“实”尚派们绝对不会错过。
