雷克萨斯IS 外刚内柔空间提升

2014年01月14日 12:56 来源：经销商供稿编辑：王飞云打印手机阅读

[导读]无锡汽车无锡车主之家从无锡中升雷克萨斯4s店了解到：经过全新换代的雷克萨斯IS不仅依旧背负着以上的重任，还承诺将进一步提升车辆的整体实用性和驾驶乐趣。

对于雷克萨斯来说，“IS”这两个字母意味着“Intelligent、Innovative、International”(智能、创新、国际化)“Sedan”(轿车)。自诞生以来，IS除了为雷克萨斯在入门级豪华轿车市场中树立更多品牌认知度以外，更是为了与强大的德系竞争对手争夺市场。如今经过全新换代的雷克萨斯IS不仅依旧背负着以上的重任，还承诺将进一步提升车辆的整体实用性和驾驶乐趣。坦白的说这并不是一件容易的事情，而新IS是否能够不负众望地从容应对?

到目前为止，雷克萨斯IS已经经历了三代的演变，最新一代车型由古山淳一作为主要工程师，主打驾驶乐趣、紧凑和运动性元素，并致力于从之前偏女性化的设计转向更加阳刚的设计方向。为了达到精益求精的标准，新一代IS在材料选择和制造工艺上采用了更加严格和苛刻的标准，在研发阶段完成了超过1百万英里以上的实际测试，包括富士赛道(Fuji Speedway)、德国纽博格林北环赛道(Northern Loop at Nurburgring) 。当第三代全新雷克萨斯IS在2013年底特律车展上首次亮相时，就凭借其大胆前卫的设计瞬间征服了大批观众的心，事实上我想说，其实真车要比照片上看着更顺眼。除了前脸采用了家族式“纺锤形”造型以外，新一代IS还首次运用了“L”形分离式LED日间行车灯设计，无论对于雷克萨斯品牌还是业界都十分新颖和独特。颇具争议色彩的“大嘴”除了在视觉上带来更多冲击力以外，还帮助新IS进一步优化了空气动力学属性。而IS F SPORT则采用了更加激进的前脸设计，令喜欢的人欣喜若狂，但也并非所有人都能够接受和欣赏。

车身侧面采用简洁上扬的线条，与车尾融为一体。为了保持优雅的线条以及优秀的空气动力学表现，新一代IS在车身表面和底盘下方均经过低风阻处理，例如反光镜周边、后尾箱甚至尾灯罩上都设有扰流设计，造就了0.28的低风阻系数。这样的设计能够使下压力和抓地力有所增强，提高车辆稳定性，同时减少车身与空气的摩擦以减少车辆的整体耗能。后轮框卷边处理使轮胎位置更为向外靠近车轮拱罩，由此整个轮胎从视觉上更加醒目。新IS全系共有10种车身颜色可供选择，晶亮白色和海洋蓝金属色为F SPORT车型专属色。

车尾在继承部分老款车型元素的同时，加入了一些新的设计，整体线条饱满而清晰。示宽灯和刹车灯均采用LED光源，造型也突出了雷克萨斯的“L”设计语言，尾灯组轮廓与车身线条巧妙地融合为一体。IS 250和IS 250 F SPORT均采用样式相同的双边单出排气尾嘴，表面采用了抛光效果，直径尺寸并不夸张，还是保持了家用轿车的正常水平。