【车主之家 新闻】2014年1月中旬，现任通用CEO丹•埃克森(Dan Akerson)将卸任。从接手破产烂摊子到通用实现初步恢复元气，埃克森花了3年多的时间。他自信通用已经奠定了未来的发展基础，但认为要做的还有很多，通用汽车需要再证明自己。
通用CEO丹•埃克森：要做的还有很多
在2009年通用申请破产之后，在一家通信公司任CEO的埃克森受美国政府指派进入通用汽车董事会，参与该公司的破产重组进程，并于2010年8月接任董事长及CEO职位。在他掌舵的3年多时间里，通用从接受美国政府的大笔援助被讽为“国企”，到政府股份全部退出实现自主发展;从亏损破产不得不甩卖资产到销量连续上涨，实现季度盈利20多亿美元。
“通用汽车活过来了”，在一次采访中，埃克森如此表示道。同时，他也警告，通用汽车不得再陷入旧有的习惯之中，否则将再次面临破产之虞。而让公司现金流告急的原有员工退休金方案、变得产能过剩的旧有车型结构、雪佛兰在全球雇超过70家广告公司进行宣传等都是埃克森眼中的“旧习惯”。
“事实上，我们刚进入恢复期的第一阶段，我们要做的还有很多。通用需要再证明自己，尤其是像那些不看好通用投奔其它品牌的人”，埃克森说道。
对于媒体来说，埃克森是一个敢言之人。从他的历次言论中，我们大概可以了解其给通用制定的战略脉络。
不满意欧宝与雪佛兰的分工
在通用旗下的诸品牌中，雪佛兰扮演核心品牌的角色，而欧宝则是一个让通用爱恨交加的子公司。在不断衰退的欧洲市场上，承担通用汽车欧洲战略主体部分的欧宝连年赤字，关厂裁员动作不断。“你们中的一些人或许还记得欧宝在上世纪90年代早期所创造的盈利记录，但其他人并不知道欧宝是一家成功的、能够带来盈利的公司”，埃克森承诺将尽一切努力尽快改变欧宝的现状。他还表示，“有分析师建议我们放弃欧洲业务，这表明一些人根本不理解欧宝对我们有多重要”。
除了输血、寻找新的合作伙伴外，埃克森对于目前欧洲市场上雪佛兰和欧宝的市场定位重叠非常不满，他力主对欧宝和雪佛兰进行重新定位，以减少内耗。在他的计划中，欧宝定位为实用的具有高度灵活性的家庭轿车品牌，而雪佛兰则应该成为具有更高价值的运动品牌。体现到具体措施中就是把与欧宝重叠的雪佛兰小型车业务逐步撤出欧洲市场，以减少内耗，仅保留美国生产的克尔维特等运动车型在欧洲的销售。
三年内开发下一代电动车
除了横向上调整品牌分工，在埃克森的通用战略中，纵向上推动电动车的发展也扮演了重要角色。面对电动汽车市场越来越大的竞争压力，埃克森表示，新一代雪佛兰Volt最快将于3年内推出，新车最大的变化就是延长纯电动模式下的续航能力，从目前的60公里左右增加到大约100公里，基本满足消费者的日常需求。
谈到电动车，特斯拉是个无法绕开的话题。在Akerson眼中，高端的凯迪拉克ELR增程式电动车负责与特斯竞争，而像Volt这样的大众化的产品才是通用未来的研发重点。通用的目标是，到2017年，包括混合动力、增程式和纯电动车型在内新能源车型的年产量达到50万辆。
中国政府在推动电动车方面不遗余力，以通用为首的汽车巨头也对这个世界最大的汽车市场虎视眈眈。不过埃克森不愿意为获得中方的补贴而同中方分享电动车技术。“这当中有技术风险，有关系风险，有商业风险;我肯定中国会做最有利于中国的事情;但如果忽略中国，后果就得自己承担”，他说道。
