如果你试驾过新一代雷克萨斯ES300h，你就能明白什么叫“豪华”了。全新ES300h共分精英版与豪华版两个版本，厂家指导价格分别是39.9万元、49.9万元。近日，记者试驾了新一代雷克萨斯ES300h豪华版，开着它飞驰在马路上，豪华、安静、舒适是每个驾驶过他的人的第一感受。
内饰：豪华 舒适
新一代雷克萨斯ES300h的内饰，采用了全新的三层布局设计，材质选择和整体做工都得到了进一步提升。与德系豪华品牌的机械式精致所不同的是，全新ES300h内饰精细，给人温馨之感：无论是仪表板边缘的缝线，还是真材实料的木纹装饰，抑或是贯穿中控台和前后车门装饰周围以白色LED灯营造的氛围灯，都体现了雷克萨斯一贯的精细工艺。至于豪华方面，更让人无可挑剔。雷克萨斯惯有的触感细腻的真皮座椅、厚实的地毯、竹木材质的装饰，都让人觉得其车厢有格调、很奢华。同时，又讲究浓浓的东方式含蓄与情调。
静谧的车厢一直是雷克萨斯品牌的特色，全新ES300h在行驶时的交谈清晰指数确实令人印象深刻，除了平顺安静的动力系统，采用双层玻璃中间夹膜的隔音玻璃也功不可没。坐在后排享受专为ES车型量身定做的MarkLevinson音响，着实是一种美妙的感觉。
舒适感除了来自豪华、细致的内饰和安静的车厢之外，还来自于底盘的机械结构设计，全新ES300h通过在前悬架采用反向螺旋弹簧设计、提升减震器的响应速度、优化方向盘转向速率(速率比从16.1降到14.8)及强化车身刚性等，提升了车辆整体的舒适性和操控性。这些改进在实际驾驶感受中也得到了印证，全新ES300h的悬架比上一代更有韧性，无论在颠簸路面还是弯路上，丝毫没有松垮疲软之感。
配置：环保 安全
全新ES300h配备了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，2.5L阿特金森循环发动机与电动机协同合作，可产生151kW最大输出功率以及213N·m最大峰值扭矩，轻松实现百公里综合油耗5.4L，配备电子无级变速系统(ECVT)。在纯电动模式下，油电混合动力系统的动力电池，可以独立驱动车辆进行短途驾驶，并实现零油耗、零排放。
当然，安全问题你也大可放心。在安全系统方面，全新ES300h除了G-BOOK智能副驾和标配的10个SRS安全气囊之外，还装备了对于高速公路行车非常实用的3项主动安全防护系统，分别是：BSM并线盲点监视器(时速超过16公里时自动启动)、LDA车道偏离警示系统(时速在50-220公里区间有效)、AHB自动远光灯控制系统(监测对向来车的灯光自动关闭或开启远光灯)。
操控：安静 平顺
全新ES300h提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式，显示出了人性化的特点。配合不同的驾驶模式，仪表盘的背景光也会发生改变，其中，ES300h的经济模式旨在通过降低油门的灵敏度来最大限度地节省汽油，刚上手时有些不太适应，不过这个模式的确有助于培养环保节能的驾驶好习惯;油门响应的速度在运动模式下最快，此时混合动力系统全负荷工作，深踩油门急加速的时候，发动机与电动机同时发力，以双重动力驱动车辆。
在整个行驶过程当中，如果不看中控屏幕的混合动力系统工况图，你完全不会感到发动机和电动机之间的切换。总体而言，除了动力上的差别(介于ES250和ES350之间)外，ES300h开起来跟其他两款ES车型没有任何区别，安静、舒适、平顺依然是ES车系3款车型最大的特点，尽管ES在雷克萨斯家族里并不特别强调运动性能，不过全新ES300h在动力表现方面的提升也是很明显的。
新一代雷克萨斯ES300h之所以豪华，是因其大师级工匠所营造的温馨氛围、平顺舒适的驾乘感受、世界上最先进成熟的混合动力技术，而ES300h豪华版车型，凭借低至百公里5.4L的官方油耗、425L的行李厢容积，相信会得到不少追求高品质生活成功人士的青睐。
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