继北京、上海及广州汽车限购之后，天津也加入了限购行列。

       天津市自12月16日零时开始，对全市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。明年3月1日起，工作日(法定节假日除外)每日7时至9时和14时至19时，禁止外埠牌照机动车在天津外环线(不含)以内通行。明年3月1日至2015年1月10日，工作日(法定节假日除外)每日7时至19时，天津市及外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。

       限购的号角再次吹响了，关于杭州限购的谣言也传了无数次，此次杭州的限购还有多远呢?这几天杭城雨雪交加，加之今年杭州地铁二号线多个站点开始施工，交通形势越发严峻。截至目前，杭州机动车保有量已经突破了110万辆，而且仍保持着每月1万辆的增长量。

       大家都不由感叹，马路上车越来越多，真是车满为患，高架等市区主干道，甚至没有所谓的平峰期。路是越来越难走，车是越来越难开，有没有什么办法解决这个问题呢?像其他大城市一样限购?有关部门表示，目前来说杭州还不会限购，那么扩大错峰限行时段，或许就是比较好的方式之一。

       2011年10月8日起，杭州正式推出了错峰限行措施。机动车按尾号对应限行，限行时间为早晚高峰的7点至8点半、17点至18点半。在刚推出时，大家都觉得路上顺畅了很多。但时间长了也就没有感觉了。最近，杭州市“两难办”针对“错峰限行”措施调整展开了问卷调查。有一种说法是，错峰限行可能要从早晚高峰扩大至整个白天。

       相关知情人透露，错峰限行时段扩大化势在必行。根据目前的民调，可能更倾向于限行时段为7:00-19:00。可以说，是全天候错峰了。如果您对错峰限行有什么好的意见和建议，也可以通过在杭州市公安交通信息网(www.hzti.com)上设置的栏目，参与问卷。