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老对手的新较量 丰田致炫对比本田飞度
2013年12月13日 16:42 来源: 车主之家 编辑:黄伟东 打印 手机阅读
[导读]日系小车在国内的销量表现并不好,但这并不代表它们的质量差。相反,向雅力士和飞度这类日系小车在日本都有着不错的口碑,只是由于消费理念的不同,才造成两地市场表现的冰火两重天。而今天我们对比的车型正是雅力士的换代版——丰田致炫,以及面临换代的本田飞度。这一新一老的两个对手放在一起你更青睐哪款呢?下面我们开始进入正题。

       致炫共推出两种不同排量的车型,分别为1.3L和1.5L。据厂家介绍,致炫所搭载的NR发动机专为中国市场所打造,并且具有双VVT-i可变气门正时系统,在同级别车型中具有较高的燃油经济性。1.3L最大功率:73kW/6000rpm;最大扭矩:123Nm/4200rpm。1.5L最大功率:79kW/6000rpm;最大扭矩:140Nm/4200rpm。

       飞度同样提供两款发动机,1.5L的版本使用了本田独有的i-VTEC技术,并且使用了多点电喷的技术进一步提高燃油经济性,最大功率88kW/6600rpm,最大扭矩 145Nm/4800rpm,另外更入门的1.3L排量车型,使用的技术与1.5L版本一致,最大输出功率达到73kW/6000rpm,峰值扭矩达到127N·m,从数据来看,两款车动力差距微乎其微。

       变速箱方面,两款车的差距主要体现在自动挡上。丰田致炫使用的是4挡自动变速箱,采用的是蛇形换挡方式,有利于减少误操作,4档的设计并不抢眼。本田飞度方面,采用的是5档自动变速箱,采用的是直排换挡方式,5档的设计在同级车中算是挡位比较多的阵营,实际使用起来更平顺,也更有利于节约燃油。

       悬架方面,丰田致炫和本田飞度不约而同的使用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,这种车身结构的设计在处于同级车的平均水平。

       刹车方面,丰田致炫采用的是前通风盘式刹车,后鼓式刹车,由于刹车的压力主要集中在前轮,后轮采用鼓式刹车也是同级车的普遍做法。飞度相比就厚道一些,采用了前通风盘式刹车,后实心盘式刹车,盘式刹车更有利于散热,从而使刹车性能有着更好的保障。

       编辑点评:作为刚上市的新车,致炫在与飞度的竞争中有着不可避免的后手优势,比如更大的车身尺寸,更时尚的外形设计等方面,但飞度很多方面同样表现不俗,比如国人喜爱的全景天窗,四轮碟刹,稍稍占优的动力性能。最重要的一点,由于本田飞度上市时间较久,目前中端已经有较大幅度的优惠给出。选择更大更好看的致炫还是更实惠更实用的飞度呢?这还是需要留给消费者来选择。

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