动力/操控对比：动力、操控三车表现相当；新捷达扭矩更大，爱丽舍功率更高。

       全新爱丽舍动力总成

       新捷达动力总成

       新桑塔纳动力总成

       新桑塔纳、新捷达以及新爱丽舍都提供的是1.6L自然吸气发动机，搭载不同变速箱。以本文对比的车型为例，新爱丽舍的功率最突出，而新捷达则在扭矩上更出色。

       悬架结构方面，三车的前悬架用的都是麦弗逊式独立悬架，后悬架均为扭力梁半独立悬架组合。

       新桑塔纳这样的动力配置显然不够充沛，但作为家用及日常代步是没什么大问题的。发动机的调校与变速箱匹配非常聪明，即使感觉换挡略有延迟，但只要不是急加速，它的换挡平顺性还是可以接受的。在低速或者挪车状态下，新桑塔纳转向有明显的力量反馈，男性司机应该会很喜欢这种力度，有韧性也有较好的操控感受。

       新捷达与新桑塔纳一样，油门调校略微迟缓，变速箱不爱降挡，容易让人产生动力不足的错觉。驾驶感受还是以舒适性为主，电动助力转向系统的回馈力度偏沉，营造出传统德系车那种厚重风格。悬架不软不硬，与新桑塔纳没有区别，都属于中庸的感觉。

       动力方面，全新爱丽舍可以说与同级车表现相当，但电子转向助力的加入，使得它在同级车中加分不少，低速行驶时方向盘轻盈易控，高速上则变得沉稳韧性。而悬架也是以舒适为调校方向，并保留了一些路感，不像捷达、桑塔纳那样沉稳扎实，法系车悬架弹、韧的特点还是存在的，风格符合一台中庸家用车的定位。

       动力/操控小结：

       新桑塔纳、新捷达以及新爱丽舍都提供的是1.6L自然吸气发动机，搭载不同变速箱。新爱丽舍的功率最突出，而新捷达则在扭矩上更出色。操控上，全新爱丽舍悬架不像捷达、桑塔纳那样沉稳扎实，但是法系车悬架弹、韧的特点还是存在的，风格符合一台中庸家用车的定位。