推荐车型：奇瑞瑞虎5
厂商指导价：9.39-15.09万元
车型简介：瑞虎5的外观并不惊艳，也许是奇瑞之前推出的“惊艳”车 型太多，因此瑞虎5的外观带着少有的沉稳与冷静来到了我们面前。相比那 些张牙舞爪的设计，瑞虎5这种平淡的设计最能打动我，同时也是最不容易 过时的。前脸造型并不夸张，横平竖直的线条为瑞虎5勾勒出与众不同的造 型。长条形的头灯内点缀着远近光分体式卤素灯，并且近光灯还配有透镜 。另外灯组内的LED行车灯更是让车头显得更加精致。令外，车身接缝的均 匀与细致，也值得让人赞叹一番。相比前脸，瑞虎5的侧面造型似乎更吸引 人。腰线自大灯出发，一直延伸至车尾，并且还与轮拱融为一体。这样优 秀的设计在自主车型中比较少见，让本身沉稳的瑞虎5也能够运动、活泼起 来。车门下方的镀铬饰条为车身添加了精致、优雅的气息。
与艾瑞泽7类似的设计风格让瑞虎5的内饰更加轿车化。内饰造型虽然 没有外观那样变化大，但瑞虎5怎的很争气，它不但为大家带来了出色的配 置，同时也让大家感受到奇瑞最新的内饰制造技术，和接近于合资车的内 饰品质。瑞虎5的仪表和方向盘基本上都是来自同门的艾瑞泽7，相信大家 熟悉了大众的套娃战略后，对这种行为都习以为常了。不过在这还是要夸 赞一下瑞虎5，虽然它的仪表盘没有其他车型看起来有科技感、花哨。但扎 实的做工用料却给我一种可靠、耐用的感觉。
动力方面，奇瑞的ACTECO发动机已经成为一个完整的体系，并且拥有多 种排量的发动机。瑞虎5装备了来自该系列的2.0L发动机，这款发动机最大 可以提供109kw的功率和182nm的扭矩，对于一款城市SUV而言，这样的动力 数据完全够用了。在传动系统阀门后面，瑞虎5目前仅有两驱版本，之后会 加入四驱版本车型。变速箱方面，瑞虎5将提供一台5速手动变速箱和一台 CVT变速箱。这也是奇瑞少有的手、自动车型一同推出的车型。
推荐车型：江淮瑞风S5
厂商指导价：8.98-13.58万元
车型简介：江淮瑞风S5定位于城市SUV，整体设计较为年轻，外观上与 北京现代ix35较为相似。新车的长宽高分别为4475/1840/1670mm，轴距达 到2645mm(相比现款在售的瑞鹰长25mm)，从其尺寸来看，可以达到本田 CR-V、大众途观的水平。此外，空载状态最小离地间隙为210mm，后排座椅 放倒后行李厢的最大容积为1100L。
内饰方面，瑞风S5采用黑色与棕色的配色组合。配置方面，江淮瑞风 S5I配备了包括侧气帘、侧气囊、发动机防盗系统、发动机Stop/Start管理 系统、雨量传感器等，高配车型将配备汽车智能无钥匙进入系统(PKE)、真 皮座椅、多功能方向盘、导航系统、座椅加热、电子手刹等装备。
动力方面，瑞风S5搭载了一款1.8T发动机，该发动机功率为120kW，峰 值扭矩为235Nm，传动部分与之匹配6速手动或6速DCT变速器。而根据新车 前期申报信息显示，瑞风S5还将搭载一台2.0L的HFC4GA31D发动机，其最大 功率130kW/5200rpm，并与之匹配6速手动或6速DCT变速器，最高时速可达 180km/h。据官方数据，新车百公里综合油耗为9.2L。底盘方面，前悬挂采 用麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂采用多连杆独立悬架系统，制动方面 则标配液压双回路制动辅助HBA、ESC车身稳定控制系统、前后盘式制动、 真空助力等配置。
推荐车型：传祺GS5
厂商指导价：12.38-22.98万元
车型简介：广汽传祺GS5的整车尺寸表现为4732x1854x1680毫米，轴距则为2710毫米。相比于同级别对手而言，GS5的车身尺寸数据表现中规中矩，属于标准的紧凑级SUV车型尺寸。2710毫米的轴距虽然算不上宽裕，但对于满足后排乘客的腿部空间还是绰绰有余。
在主动安全配置方面，传祺GS5全系车型均配备了基础的ABS+EBD等主动制动安全保护系统，为日常行车过程中的制动安全做出了保证。除此之外，在精英ESP版以上车型中，ESP/ASR等电子稳定程序的应用，也为驾驶员操控车辆提供了足够的安全保证。全系车型标配有测距式倒车雷达，但倒车影像功能则仅在尊贵版和至尊版车型中出现。
在多媒体配置方面，传祺GS5全系车型均配备了带有外接音源接口的主机音响系统，可以扩充乘用者的视听享受能力。在尊贵版和至尊版车型中，集成了GPS导航系统的中控液晶屏也出现在中控面板中，为驾驶员提供了足够的行车便利性。
在座椅配置方面，GS5全系车型除舒适版外，其余车型均配备了真皮座椅，为车内乘用者的乘用舒适性做出了提升。全系车型座椅可进行6方向调节，在豪华版以上车型中，座椅调节方式为电动，其余车型则为手动模式。座椅加热功能出现在豪华版、尊贵版、周年纪念版以及至尊版车型中，进一步提升了冬季驾驶车辆时，前排乘用者的乘用舒适性表现。
推荐车型：哈弗H6
厂商指导价：9.58-14.18万元
车型简介：造型方面，相比曾经的硬汉造型，H6新颖的外观很有日系SUV车型的感觉，线条变得更加柔和，却不失力量感。而曾经在H3、H5车型上备受争议的古板内饰设计也终于得到了全面改善，或许只有那宽大的轮眉和较高的离地间隙，才能让你看出这是一台自主品牌的城市SUV产品。总的来说，全新H6的外观让人眼前一亮，在中庸传统的基础上，加入了更多的时尚元素，很符合国人的审美标准。
H6的内饰为全新设计，并不激进的整体造型更贴合城市化使用，圆润的设计元素与运动风格的方向盘相搭配，能迎合更多消费者的喜爱。三幅式方向盘更为年轻化，采用皮质包裹的它有着柔软舒适的握感，黑银双色搭配和底部的镂空处理为方向盘增色不少。十点钟和二点钟方位的凸起握位是运动型车常用手法，在H6上的出现也是强调其城市定位。多功能按键尺寸不小，按起来也没有松垮的感觉，音响控制、巡航定速功能以及蓝牙电话接驳足以满足平时使用。
H6采用了承载式车身结构，相比于H3、H5的非承载式车身结构来说，最明显的不同即是承载式车身底部没有大梁出现。少去了刚性车架，H6的车身重量能够更轻，公路行驶稳定性也会相应上升。但如果您喜欢经常越野，非承载式车身会更适合。H6的前悬挂采用麦弗逊式独立设计，而后悬挂则采用带横向稳定杆的双叉臂式独立设计，该设计能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外，全系标配后轮随动转向功能，该功能可在高速转弯时减小前轮的转向角，使车辆整体降低转向过度的趋势，增加转向不足的特性，以求增强车辆的循迹性。
动力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63系列自然吸气发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩为186牛米，搭配传统的五速手动变速箱，显得非常“适度”，没有太多激情，但是也更加轻松。这里需要推荐的是另一款动力总成---2.0L TCI柴油发动机+六速手动变速箱,油门调教的相对活跃，所以从大概1800rpm时，动力就开始源源不断的涌出，如果深踩，从2500rpm开始，强烈的推背感就会开始刺激肾上腺。几公里的试驾下来，明显感觉到H6的悬挂调教还是偏硬，并没有完全妥协于城市路况，极端的追求舒适性，而是尽量保证悬挂韧性，配合随动转向技术和稳定杆的采用，控制车辆的弯中姿态，保证了足够的支撑力。
