操控者之车 广州车展实拍凯迪拉克ATS
[导读]在国内的紧凑型豪华运动轿车里，最先是A4变成了A4L，接着宝马320i也变成了320Li，据最新消息称，即将发布的奔驰C200也会为中国市场推出一款C200L。在各大车厂纷纷推出加长车型、宣传其拥有超长轴距以及超大空间的时候，一直以大型豪华车为主的凯迪拉克却背道而驰，以操控为长，并舍弃长轴距以及后排空间的ATS。在第13届广州车展中，ATS也进行了发布并正式发售，售价为30.80-43.80万。今天，我们就来一探凯迪拉克ATS的实力如何。
内饰：家族式设计
ATS的内饰设计与大哥XTS非常相似，其中控部分可以说是直接嫁接过来也一点也不过分。CUE系统的控制面板非常有科技感，触摸时的震动与智能手机的感觉非常相似。中控台覆盖了大面积的真皮材质，ATS用铝合金拉丝面板替代了传统的桃木面板，同时上面还印有格子旗样式的标志。
方向盘环身比较粗，这是美国性能车的设计风格。方向盘上的发光按键布局也与XTS相同，同时带有方向盘加热功能。
HUD抬头显示器在行车时读取信息更加方便，而且它还是标准配置。
ATS并没有采用全液晶仪表盘，而是采用了XTS低配版本上的传统仪表盘，虽然功能也非常齐全，易读清晰，但个人感觉这个仪表盘设计没有什么运动感。
CUE系统仍然是以钢琴黑饰板覆盖的“指纹收集器”，触摸式中控台、安吉星等装备一应俱全。只是缺少座椅通风以及电动方向盘。CUE系统虽然直观好用，但相比观致3的车载系统，还需要加强灵敏度。
全触摸中控面板在触按时会像智能手机那样发生一下震动，这个设计虽简单，但用户体验非常好。
安吉星的控制键依然设在天窗控制的旁边。
ATS的后排出风口下方还配备了方便好用的电源插口，并不需要转接口就能直接使用。
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