在本届车展上，保时捷918Spyder在此完成国内首发，作为卡雷拉GT的后继版本，918 Spyder将会成为保时捷家族中的旗舰车型，结合之前消息，该车全球限量918台，售价为1338.8万元。

       918 Spyder

       从外观来看，概念车上的大致设计风格被忠实的继承下来了。918 Spyder量产车在外型上同此前的卡雷拉GT以及保时捷917赛车的外形设计上有着一定的传承性，而独特的空气动力学设计令人过目不忘。特别是两个车头下沿的硕大进气口表明了它的动感，而车尾部分的线条极为优美，得益于新的车身材料使得其可以实现复杂的外观设计，而且几乎每一个细节都充分考虑到了空气动力学设计。

       918 Spyder

       相比此前的概念车，量产版还是有很多改进的地方，譬如说取消了原先位于车身中部的排气管、采用横向栅条替代了网状格栅，同时车尾部分也进行了修正，大尺寸扰流板下方安装了刹车灯。量产版918 Spyder采用了手动可拆卸式的车顶，车顶可以放置在前置的行李箱内。

       其他部分来看，918 Sypder采用碳纤维强化塑料单壳身体打造，使得整车的可塑性、整体感更强，虽然这样的应用会大大增加成本，但是却可以实现降低车重的作用。在配合全铝底盘之后，918 Spyder整车重量只有1665公斤。

       918 Spyder

       动力部分的看点更多，量产版车型搭载一套由4.6升V8高转速发动机和两台分别位于前后轴的直流电机构成的油电混合系统。其中单纯的4.6升V8发动机的输出功率比概念车的500马力增加了108马力达到608马力，扭矩同样突破500牛米。而位于前后轴的电动机可以根据需要来切换工作方式，可以综合输出最高286马力的动力。在全力加速的时候，发动机以及前后轴电动机同时工作，综合输出功率将高达887马力，而扭矩达到同样惊人的750牛米，这样的动力组合使得918 Spyder的0-100公里/小时加速仅需要2.8秒左右。

       值得关注的是，918 Spyder量产车依旧采用中置后驱的动力布局形式，通过一台尺寸小巧的7速PDK双离合变速箱把动力传递至后轴，而配合电控的可变四驱系统后可以实现前后轴动力输出按需分配，从而进一步增强车身稳定性以及操控性。

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       【车展地点】无锡体育公园

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