因为是做好事就能够随性而为?答案自然是否定的。零点咨询集团董事长袁岳不久前批评了目前公益活动中多见的拍脑袋行为。缺乏亮点、“单一化”、“一过性”的公益活动往往象流星般划天而过，不能真正产生实效。
9月24日上午，北京现代向哈尔滨理工大学捐赠了2辆ix35等试验用车及其他相关汽车设备。这是今年北京现代社会责任之旅活动的第二站内容。车教助学仪式现场，哈尔滨理工大学负责人表示，北京现代车教助学项目捐赠的教学设备弥补了国内院校相关专业教学用车资源相对匮乏的现状，为提升学生实践动手能力提供了有益补充，对汽车行业的人才培养带来了积极影响。
北京现代车教助学项目，以其三大亮点为我们带来启示。
以我之力，为行业解忧
公益无非是“做好事”。世间的好事千万种，可谓俯拾皆是。如果没有充分考虑自身优势，公益极易成为一闪即逝的“流星”。如何将“好事“做到位，达到双赢甚至多赢值得思考。
有数据显示，我国汽车技术人才中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例为4:8:31:57，而发达国家则为11:23:49:17。这表明，国内汽车从业人员在数量和结构上存在严重的缺陷，对于中国汽车行业健康发展，无疑是严重的隐患。
“到2015年，我国汽车行业从业人员有近44.5万的人才缺口。”在2013中国汽车自主品牌发展与汽车人才培养座谈会上，中国汽车工程学会副理事长付于武透露。他甚至用一副对联总结我国汽车人才短缺状态——上联：拆东墙补西墙，墙墙有洞;下联：你挖我，我挖你，彼此彼此;横批：供不应求。
不仅如此，我国中高级汽车人才还存在理论脱离实际的问题。分析认为，汽车教育的乏力是汽车人才供需失调的根源所在，而教育资源的匮乏又是汽车人才培养面临的最大困境。正因为如此，北京现代认为，学校与企业各取所长、形成联动才是汽车教育的理想模式。北京现代发起“车教助学”意在为中国汽车教育出一份力。
早在2003年，北京现代首先从自己所在的北京地区开始“车教助学”公益项目，通过捐赠车辆、发动机、汽车零部件等教学设备，补充教学资源，改善高校教学环境。截止目前，活动已走进北京、四川、江苏、安徽、浙江、福建、甘肃、青海、重庆、宁夏等省市的111所高校，足迹遍及大半个中国。
据介绍，车教助学在改善院校汽车相关专业教学用车相对落后的现状、提高学生的动手实践能力方面，已经显示出了一定成效。到现在，已有数千名学生在车教助学项目中增强了实践能力，并顺利地走上工作岗位，其中17名哈尔滨理工大学的毕业生就在北京现代就职。
共赢发展，直击要害
车企做公益，往往会招来“作秀”的指责声。这固然是一种偏见。不过，从车企自身来看，一些公益活动失于一时兴起，缺少长远规划，也不足以展示其公益诚意。北京现代以长远发展的眼光，锁定汽车行业发展的关键环节，直击要害，表明了与中国汽车行业长期共存，共同发展的态度。
从车教助学来看，这种公益活动既有益于行业社会，有益于人才培养，同时又契合企业人才战略，是一种从源头入手，多方受益的公益形式，在无形中提升了北京现代的品牌形象。实践证明，北京现代的车教助学活动达到了双赢甚至多赢。
“办一流企业，用一流人才”，北京现代一直求贤若渴。资料显示，北京现代在人才建设方面，紧抓“第一资源”这个工作重心不放松，把人才管理关口前移，从企业人才战略的制定、对人才信息的集成管理，到人才资源的梯队结构的形成，都注意从源头参与、从源头抓起。
坚持的脚步，伴随成长
不同于一些公益活动的“一过性”，“车教助学”作为北京现代“成长计划”中的一个项目，伴随北京现代从年产销5万辆到如今的年产销100万辆。
十年树木。无论是最初的小苗，还是而今的大树，北京现代一直在坚持着公益的脚步。
从2004年起，北京现代就开始了“车教助学”征途。从初期的试验性助学，发展到全国范围内的规范化、系统性车教助学项目，北京现代在长期的教育公益活动中不断积累、总结经验，公益活动规模和质量愈来愈高。最近几年，在开展捐赠之前，北京现代主动联系学校，了解学校需求，有计划、有针对性地为学校提供教学物品。这充分显示了北京现代倡导公益事业持续发展的理念，其公益行为正沿着可持续发展的方向不断深化。民政部民间组织管理局基金会管理处副处长马昕在“慈善事业发展与社会管理创新国际论坛”上曾表示，评价慈善公益组织和事业，很重要的一点就是“是否可持续发展”。
据介绍，北京现代已经组建了车教助学专项管理和操作团队，执行团队已具备丰富的实践经验。随着合作院校队伍不断壮大，为车教助学活动长线运作提供了可能。现在，车教助学项目已成为常态化、系统化、品牌化的公益运作模式。成为北京现代CSR系统下众多公益活动最核心的代表，承担起北京现代作为“企业公民“的责任。
无论何时何地，无论任何方式和理由，
您的认可是我们不懈努力的动力
——北京现代全越店
