“中国品牌的春天已经到来,自主向上也不可避免。睿骋将成为中国品牌在中高级车市场的破局者。”4月16日,在长安第一款中高级轿车睿骋的上市会上,长安汽车总裁张宝林直言不讳地说。
睿骋是长安汽车历时五年正向研发的力作,是中国品牌冲击中高端市场的又一次冲锋。从这个意义上讲,它不仅肩负长安汽车拓宽产品谱系、夯实战略布局的重任,也承载了中国品牌打破中高级车天花板的梦想。此前,不少自主车企屡次试剑中高级车市场,多数铩羽而归。导致今天国内中高级车市场的格局是,合资品牌产品占89%,自主产品仅占11%。睿骋立下了2013年销售两万辆,月均销售2500辆的目标,其底气在哪里?
张宝林介绍,从2012年开始,长安坚持多年的正向研发战略终于开花结果。今年一季度,长安汽车整体销售55.2万辆,增长23.7%,只用3个月便完成了去年上半年的销量。长安自主品牌更是大爆发,销售超过10万辆,同比增幅达到78%,远超过17.3%的行业平均增幅,成为自主品牌车企的领跑者。
一个明显的例子是逸动的热销。去年3月27日,集长安汽车设计、技术、研发之大成的逸动上市时,张宝林激动得“眼泪都要流出来了。”一年之后,长安坚持正向研发的苦心终于得到回报,数据显示,在经过初期的爬坡后,逸动的单月销量已经突破万辆,总销量占据长安自主乘用车销量的半壁江山。
“我们的信心和勇气不是凭空得来的。目前长安自主乘用车的单价已经比以前整体提高了1万元。去年底,我们开始推出大量新车,今年将是长安自主乘用车开花结果的一年。”长安轿车销售事业部总经理龚兵说。
睿骋全新的产品力是张宝林不断强调的优势。他认为,随着国内汽车市场竞争的不断升级,产品力的对决将成为焦点,睿骋代表的全新产品力将打破现有中高级轿车市场的格局。无论是0.29的超低风阻系数、2810mm超长轴距、低至37分贝的怠速噪音,还是1.8T发动机和爱信六速自动变速箱都让睿骋实力超群。2025mm腿部空间、505L宽大行李箱空间、全车27处人性化储物空间、具备冷藏功能的中控台扶手箱设置、双温区全自动空调系统、八向电动调节与加热真皮座椅等,也契合了当下追求舒适的消费潮流。
此外,睿骋的高水平安全性能也迎合了时代趋势。它按照2012版C-NCAP的最高标准设计,全系标配十六位一体的“集权式”EPB电子驻车系统。1.8T车型标配七位一体“轨道式”ESP电子稳定系统,集成ESP电子稳定系统、ABS制动防抱死系统+EBD电子制动力分配、BA紧急制动辅助功能等7项功能。同时,TPMS胎压实时监控系统、AFS转向辅助照明系统与ALS大灯动态高度调节系统、全车高达40%的高强度钢用材、1200Mpa HEEAB超高强度车身、6安全气囊也提高了安全系数。