【车主之家 新闻】虽然捷豹一直在全力研发新款紧凑型轿车和crossover车型，但即便是能耗最低版本碳排也仅能达到每公里99克，这还不足以满足欧盟后续碳排标准。
同样的，宝马集团日前也在计划推出BMW和MINI品牌的经济型前驱车项目(预计会占未来十年宝马40%的销量)，JLR集团也对很可能热卖的小型前驱车市场很感兴趣。
问题是，面对新的投资，还要考虑到成本、售价、销量等一系列因素，以至能否在小型车市场获取丰厚的利润回报。与此同时，JLR集团还要面对来自奔驰新的紧凑型车款，以及宝马即将推出的前驱1系。
从2020年开始，欧盟要求欧洲汽车平均碳排放量标准降至每公里95克，欧洲议会已经在今年4月通过相关法案。相关法案要求，年生产量不足30万台的汽车厂商可酌情降低要求，但JLR集团的年产量达70万台，必须达到95克标准，而且JLR集团的主力车型又集中在大型SUV市场，因此要满足标准还需要大量工作。
然而，欧盟委员会还将在2014年制定比2020年的95克更严格的后续标准。显然碳排放标准将愈发严苛，据称一些欧盟政客试图说服将碳排放标准进一步降低到每公里68-78克。另据专家称，驾驶一辆使用欧洲标准电源完全充电的纯电动车，每公里的碳排放量大约在75克左右。
这些意见遭到了包括大众、宝马在内的欧洲汽车厂商的强烈反应，据德国媒体称，宝马集团总裁诺伯特﹒雷瑟夫对此表示：“他们这是完全的政治诉求，没有一点技术和可行性的分析。”他还警告说：“我们已经为95克/公里付出了数十亿欧元，汽车厂商没有足够的预算和能力来进一步降低并达到日益严苛的碳排放标准。达到这样碳排放标准的汽车最终可能无利可图，而且欧洲汽车制造商也没有受到与全球其他汽车制造商同样的标准待遇。”
回到捷豹，捷豹传奇设计大师伊恩·考勒姆非常乐意为捷豹设计一台轴距小于4米的全新车型。去年，他告诉AUTOCAR说，他对能设计这样一个充满挑战的全新车型津津乐道，并充满兴趣。
另外，伊恩·考勒姆还说他自己也很喜欢小型车，比如奔驰刚刚发布的CLA。“作为设计师，我很乐意为捷豹创作一台小型车”他说，“当然，也有一些我感兴趣的项目与企业的商业预期冲突。”
尽管路虎品牌经理约翰·艾德华表示，在商业计划上还没有开始考虑该项目计划。但是，JLR的工程师们已经开始着手调查一个基于极光短轴平台的小型SUV项目的可行性，也许会在路虎DC100概念车上做进一步发展。
当2016年捷豹跨界车型的量产上市，也就是JLR集团对是否在经济型车型做进一步发展决定的时候了。
