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不用改动机械也可提升动力 详解ECU改装
2013年11月05日 10:54 来源: 车主之家 编辑:朱骏 打印 手机阅读
[导读]汽车和人体结构其实有相似之处,光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的,必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理,而汽车的大脑,就称为ECU,即Engine Control Unit!

       理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧,但实际上,高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间,因此高转速时点火时间要提前,使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高,发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间,过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。

       外挂型ECU(日系车普遍采用)

       经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage,为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全,调校方便,可下载调校软件。

       在流量计流用方面,e-Manage更可到向量设定选项中,写入要更换型式的代号,计算机即会自行变换适当的内码,然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面,e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能,待调整好所有资料实际跑一趟后,便可直接存于主机内存内,甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外,e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制,这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能,亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机,及能依据节气门开度、转速来修正Air Flow电压上限,确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

       

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