7月8日，山东首辆双擎油电混合动力凯美瑞·尊瑞在青岛上市，25.98万元起售，凯美瑞尊瑞自今年上市以来共有款车型分别为：2.5HG豪华版、2.5HV至尊版和2.5HQ旗舰版。这款油电混合动力车型宣布正式进军合资中级轿车市场，它以其亲民价格、强劲动力、更低油耗、非凡静谧和洁净排放势必成为中级车市的有力竞争者。下面，请大家通过编辑的实拍，来感受一下凯美瑞·尊瑞带来的魅力。
尽管油价重回“6时代”，但是如坐过山车一般的油价起伏力度，同样考验着有车人的心脏。进入到21世纪以后，混合动力汽车以更为实惠的售价开始迈入了普通消费家庭，而在需求正旺的中国车市，丰田已经开始谋求混动领域的霸主地位，随着新一代凯美瑞混合动力车型——尊瑞的上市，相信很多朋友都会被其意想不到的售价所吸引。据4S店的销售人员介绍，该车的市区油耗为百公里5L左右，作为一款中级车而言其油耗是相当低的，至于会否如此，还需市场的进一步检验。
外观方面
全新一代凯美瑞·尊瑞车型，在外观造型相比上一代，设计思路更为追求棱角化。原先圆润的车头、大灯以及雾灯，均改为见棱见角的尖锐造型。中网设计采用全新的飞翼式造型，并加装了蓝色牛头LOGO，以显示不同的环保定义。借鉴运动版和普通版车型，此次新推出的混动版依然保留着相同的车身尺寸，4825*1825*1480mm的长宽高完全体验出中级车的水平，这是普锐斯和CT200难以逾越的鸿沟，而且2775mm的轴距，也让凯美瑞尊瑞车型有着明显的空间优势，这是国人买车所看重的要素之一。
凯美瑞·尊瑞在侧面造型上取消了老款的镀铬防擦条，并将混动的标示移至了翼子板处。先前圆润平滑的车型线条变得更加方正，使得新款的侧面线条看起来更为简洁流畅。
尊瑞在外观设计上延续了硬朗动感的设计元素，前脸造型与普通版别无二样，仅仅是中网的装饰显得更有科技感，多幅式横条直接被更加粗大的镀铬饰板所替代，带有蓝色背景的丰田车标正好镶嵌在中间。
相比老款圆润饱满的大灯造型，新一代车型仿佛借鉴了雷克斯萨全新的设计语言，明显的边角处理让凯美瑞摆脱了老款仅有的大气稳重气息，更为激进的运动元素为其注入新的活力，而且还配备了AFS随动转向氙气近光灯，在夜晚使用的时候相当实用，特别是在灯光不足的路面，不用再愁由于使用远光灯而向交警叔叔交学费了。从尾部的整体造型来说，确实没有找出与普通版有哪些太大的区别，每个位置都是菱角分明，与前脸做到很好的遥相呼应。当然，在细节处还能辨别出它的身份，最明显的自然是同样带着蓝色背景的"牛头标"和混合动力版特有的环保标识。
至于车身的侧面线条，凯美瑞·尊瑞保持了新一代车型的风采，门把手位置的腰线从前叶子板一直延伸到尾灯上部，这样简约的设计恰好增强了质感，为原本变得硬朗的侧面造型，增添了一丝商务气息。
同样偏重商务风格的还有多幅式的铝合金轮毂，相比于让人耳目一新的外观造型，轮毂的设计确实没有可以让人提起精神的地方，匹配尺寸为215/55 R17的普利司通轮胎，也是同级车型的中等水平。
内饰方面
内饰看起来与老款车型相比变化不小，其实是万变不离其宗，布局方面并没有太多变化，上深下浅的颜色搭配很显稳重，钢琴漆表面的木纹贴片让整体风格看起来比老款车型更加豪华大气，但这仅限于看起来，为什么这么说还需要继续往下慢慢看。
方向盘的看上去就很结实，握感也正如所见非常的出众，并且在方向盘的两侧设计了拇指的握槽，多功能方向盘上的十字按键，让我想起来游戏手柄上的方向键，用 起来确实方便，直接用拇指便可以轻松操作。方向盘的顶端是木纹的装饰，这点很符合稳重的商务车形象，如果年轻人很不“待见”这个装饰还是去买骏瑞吧，运动的凯美瑞也许更适合你。
作为一台混合动力车，驾驶员可以通过中控台上的液晶屏实时监控车辆的能源使用状况，当电池组电量达到3格或者以上时，你可以通过按下空调按钮下方的 EVMODE按键，进行纯电动行驶。据介绍，当电池充满后，尊瑞能够在不启动发动机情况下行驶3公里左右。如果电池电量在两格或以下，你可以通过位于EV MODE按键左侧的ECO MODE按键达到节油效果。需要强调的是，尊瑞HEV只能在低于40公里/小时才能使用纯EV状态，一旦油门踏板猛踩，或者速度高于限定值，发动机会自然启动，配合电动机给轿车提供充足的动力。
毫无疑问，内饰变化最为彻底的，当属中控台的布局了，即使同样是设置在一个平直的区域内，但在众多装饰材质的衬托下，较上一代车型显得更加豪华，而且按键和旋钮的阻尼有着很好的反馈，并没有明显的松垮之感。高配车型的三区独立空调，以及JBL为其量身的5.1声道音响系统，都为其增加不少分数。
作为一款拥有先进技术的中级轿车，新一代凯美瑞·尊瑞有怎么会只有这些板斧了，要在市场上占有一席之地，丰富的配置自然不在话下。其首次配备了TPWS自动定位胎压自动监测系统、"PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统"安全组合、电子防炫目后视镜、BSM盲区监控系统、配备安全带使用的10个SRS空气囊等安全装备和安全新技术，大大提升车辆安全性。
对于后排乘客来说，尊瑞还专门提供了针对乘坐舒适性的一系列控制按键，只需把后排中央扶手放下，即可以调节后排座椅靠背角度、音响系统、后排空调温度和后窗遮阳帘等人性化配置，确实值得称赞!凯美瑞2.5Q装备了三区空调，可以保证前排主副驾驶和后排乘客的不同温度需求。并且具有座椅通风加热和电动遮阳帘功能，这也是顶配车型必备的配置，另外值得注意的是凯美瑞2.5Q具有两档的空气净化功能，可以让车内空气随时保持清新。
空间与动力方面
相信坐过老款凯美瑞的朋友，都会觉得无论是前排还是后排座椅，舒适的程度都是毋庸置疑的。这种感觉在新一代凯美瑞身上得到了延续，在此次体验尊瑞的过程中，宽大的造型和柔软的材质，都能让人感受到良好的支撑性和包裹性，而且前排座椅都可以进行六向的电动调节，调节的时候十分方便。
同样的舒适体验在后排座椅上也可以感受得到，真皮材质的表面带有打孔设计，可以达到更好的透气效果。虽然后排座椅靠背左侧增设了一个通风口，目的是为了让后备箱内的大型电池具有更好的散热空间，但这并没有对车内的温度有明显的影响。
凯美瑞的后备箱开口很大，但是纵深一般，加之2.5Q旗舰型车内自带的空气净化系统在后备箱中占据了一定的空间，所以后备箱的装载能力一般。为了保持后备箱整体的平整度丰田在凯美瑞备胎上铺垫了很多减震泡沫板，泡沫板上有放置工具的凹槽。下方是凯美瑞全尺寸的备胎，这样的配置在现在并不多见了，这点丰田还是很厚道的。
尊瑞的悬挂采用的是前带L臂的麦弗逊悬挂，后双连杆悬挂。麦弗逊悬挂的优点是响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。双连杆式在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。
新一代凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统，相比普锐斯的5ZR-FXE，结构与排量的差异带来了更强的动力，单独运行的最大功率为108千瓦，峰值扭矩为213牛米。油电混合中的电动机可输出105千瓦的最大功率，以及270牛米的峰值扭矩，辅助发动机进行一系列的调峰，带来了凯美瑞尊瑞版151kW的最大功率，其综合工况油耗更是低至5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等功力输出的豪华车节省燃油约40%-50%。
除了动力系统先进之外，尊瑞还匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱，动力性能较普通版有所提升之余，同时还具备了出色的燃油经济性。
凯美瑞·尊瑞5.3L百公里综合工况油耗，媲美3.0L的动力，达到1.6L排量的油耗水平;电力驱动的强势介入，使其实现了市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油，出众的节油能力令普通车型望尘莫及。售价上却比老款凯美瑞差高达6万元以上。而新一代车型不但在核心动力方面有所升级，而且更为亲民的售价绝对有着很强的竞争力，配合如此丰富的舒适配置和优异的油耗表现，对于众多同价位B级车是一次巨大的冲击，至于电池享受的是五年20万公里的保修政策，在油价虚高的年代，凯美瑞·尊瑞确实是一款值得选择的环保车型。
