有信心冠以新凯美瑞的称号，可见这并不是简单配置调整，即使没有大刀阔斧的工作，也要让人一眼看出变化。新凯美瑞的确做到了，至少从外形上让我们感觉出了不同，我要承认凯美瑞的保有量以及街上的现身频率让我们对这款车型格外熟悉，对于一个你熟悉的物品，哪怕丝毫的改变都会引起你的注意，所以远远见到停靠在路旁的新凯美瑞，便有了耳目一新的感觉，何况新凯美瑞的改动不止一点点。
也许是顺应设计的潮流，新凯美瑞前脸的整体由原来的U形变成了X形，这种设计在最近的几款新车中频频出现，是目前设计的新趋势，不过它将凯美瑞原先较为传统和古板的氛围打破，让前脸更有精神，有了些运动的味道。这正是设计师刻意追求的效果，而且他们还利用了前大灯加以配合，对前大灯的造型进行了轻微的改变，并做出了突起，让前部显得更抢眼，一扫原先整体的平淡风格，再加上新的运动轮圈造型，整车的动感得到了有力的加强。前部进行了改动，尾部若依然保持原状岂不显得头重脚轻，所以，与前车灯的造型相呼应，尾灯也作了突起的处理，而结果告诉我们这样的设计很好看，让硕大的车身在稳重中流露出几个亮点，更加耐看和值得回味。我认为，新凯美瑞的外观改动是成功的，并不是应付差事般的敷衍，而是经过了认真的考究和对车主反馈意见的一种真实反应。
提到凯美瑞车主们的意见，大多集中在新凯美瑞的内部工作上，事实也的确就此进行了改变。凯美瑞车主们对车型评价颇高，但普遍认为配置略低，很多中高级车的功能在凯美瑞上都没有体现，于是新凯美瑞针对车主反映的集中问题马上做出了改进，首先倒车雷达的增加免去了车主们以后停车时的担惊受怕，并且将安全性进一步完善，加入了倒车影像系统，显现在中控台的屏幕上，这块显示屏小巧而精致，与中控台的整体设计风格非常协调。新凯美瑞内部还设计了新色木纹面板，让车厢内部更有质感，高性能的音响系统不再单纯的支持CD，而是加入引Pod和AUX接口，让车主们随心所欲的享用音频文件。
新凯美瑞并没有对动力系统及操控性进行改变，众多的配置变化都是针对舒适性，所以它便将有关舒适的改动进行到底，这其中就包括了记忆座椅和车内的氛围灯。记忆座椅是重要的改动项目，并且很必要，它在车主遥控打开车门后迅速调整到原先的设定位置，给人一种尊贵之感，而且设定的按钮没有出现在我们常见的车门上，而是在方向盘左下方的位置，更方便我们进行操作。车内的氛围灯出现在车顶左右两侧，不亮时很难发现它们的存在，当感应到车外亮度较暗时便会自行亮起，两束柔和典雅的白光，极富高级感，也许是从飞机的座舱中获取的灵感，对于气氛的烘托怡到好处。
对于舒适而言，当然不能忽视后排座椅的乘客，所以后部的电动座椅调节也出现在新凯美瑞上。驾车时的放松心情更能决定车主的舒适度，内后视镜防炫目的功能使车主夜间行车时眼睛大大放松，并且外后视镜也加入了倒车辅助系统，在挂入倒车挡后，外后视镜会自动下倾，给予车主视野上的帮助。安全始终是车主考虑的重要问题，新凯美瑞此次便将重要的VSC动态稳定控制系统扩展到了更多的车型上，车主对于雨天雪天驾驶的担心可以大为缓解，如果能将此系统配备到全系的新凯美瑞车型上，将更加值得赞扬。
像VSC动态稳定控制系统一样，许多在新凯美瑞上新加入的配置并不是针对每款车型，让我颇感遗憾，车主们更多方面的需求，只能期待其整体车型配置的进一步完善。不过令人更加翘首企盼的G—Book系统即将出现在新凯美瑞的旗舰车型上，过不了几个月，这款真正实现人机对话导航的产品将进入我们的生活，到那时，屏幕的地图显示也许将不再重要，一切都还是未知，我们拭目以待。
