9月销量的强势反弹如一针强心剂，大大提振了日系车企年底冲量的信心。虽然多数企业尚未恢复到受“钓鱼岛事件“影响前的最佳状态，四季度来自公司内部销售任务和外部市场竞争的压力也都不小，但记者通过采访发现，各大日系品牌在9月销售飘红后均对今年表现持乐观态度，普遍认为可以完成既定的年度销售目标。

       
　　丰田 完成目标信心大增

       
　　日系车在华销量的整体高增长，让丰田对今年实现90万辆销量目标的信心大增。丰田中国公关室室长牛煜告诉北京商报记者，丰田今年9月在中国市场销售了7.2万辆汽车，同比增幅高达63.5%。牛煜透露，四季度丰田还会有新车上市，“不出意外，未来几个月的销量会有进一步的提升”。

       
　　早在今年3月，丰田86跑车的上市就拉开了丰田产品线全新布局的序幕。随后新RAV4、新雅力士致炫等车型的推出让丰田中国市场销量迅速飙升，并在5月首次实现了正增长。“丰田在华销量的高速增长离不开本土化战略调整以及重磅新车型的密集投放。”在牛煜看来，新车的拉动效应还是比较明显的，而产品体系和营销的不断深入，也是丰田今年销量得以迅速恢复的基础。

       按照计划，今年四季度一汽丰田将有更多产品升级换代，包括普拉多、锐志以及威驰等。除了大量引进新产品，丰田汽车新的研发中心也将在下半年落成，丰田本土化战略已经开始发力。

       
　　不过，业内普遍认为，丰田9月在华销量大幅上行，和去年9月销量基数较低密不可分，据统计，去年9月丰田在华销量同比重挫48.9%。此外，今年前三季度丰田在华累计销量为63.67万辆，距离全年90万辆的目标还有26万辆，这也意味着四季度丰田每月要销售至少8万辆以上的车才能完成任务。

       
　　对此，牛煜表示出了较强的信心，他说，目前丰田仍未恢复到危机前的正常水平，今年前三季度销量同比仍然微跌0.5%。“去年9月开始，丰田月销量出现负增长，今年应该可以逆转，迎来销量的增长期，这也是我们实现全年销量目标的信心所在。”牛煜说。