初见IS250 F，便被他犀利的头灯深深地吸引住了。这组头灯几乎是直接从雷克萨斯概念车LFCC上移植来的。概念车的设计总是夸张前卫，但这样的灯组配上IS250新的X型前脸却毫无违和感。相反，使得整辆车运动感十足。L型的日间行车灯增加了灯组范围，不会给人一种脸大眼睛却很小的感觉。
打开车门，红色的真皮座椅很是扎眼。坐到驾驶舱，这部车并没有排斥我，座椅的坐感并不生硬，同时也提供了很好的支撑力。
方向盘采用真皮包裹，红线缝制，方向盘大小适中，握感十分不错。Is250的中控台也是重新设计过。相比较老款，确实精简了很多。其实可以这样理解，在你高速驾驶的时候，简单的中控台可以给你节约很多精力，同时也提高了驾驶安全性。温度调节设为手滑动调节，创意十足。
在NORMAL驾驶模式下，这台变速器能在不经意间把档位升到6档，十分平顺，加速也是不紧不慢。如果把模式调到SPORT模式，那么这台不紧不慢的中年人立刻变身20出头的小伙子。轻踩油门，转数立刻从2000飙到5000，如果你不心疼爱车的话，转数能在你眼皮子底下升到红区。随之而来的便是一阵强烈的推背感，瞬间速度已经提到了150+，仪表盘银色刻度表在此时已经变成红色。此时此刻，你需要做两件事，一是享受那速度带来的激情。还有嘛，就是握紧方向盘，随时准备刹车。
说到刹车，这辆车的刹车丝毫没有传统日系车那种软绵绵的感觉，刹车踏板脚感硬朗。即使在极限驾驶的情况下，这辆车的刹车也能给你足够的信心。另外，前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的设定提供了车辆很好的支撑，符合其运动轿跑的定位。虽然悬架设定偏于运动，在日常驾驶时过减速带也不会觉得生涩，悬挂还是能过滤掉一点震动。
至于ECO模式，也许是出于节油的考虑，提供给车主一个节能的选项。但我想，那些选择了这款车的人，绝不会因为省油而牺牲了驾驶乐趣。
总结：这款车无论从外观到动力还是操控，都表现出一款豪华运动轿车的水平，不失水准。另外，极具诱惑力的外观设计足以勾起人们的占有欲。至于它的改变是否是成功的，让我们静待它市场中的表现。
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