【车主之家 试驾评测】奔驰一直以汽车发明者的名号自居，一百多年的发展历程中，奔驰不断通过新产品来稳固自己的形象并将汽车产业的科技水平进行提升。如今受到几乎所有人瞩目的全新S级也将延续这一发展思路，并通过调动驾乘者的所有感官体验来感受奔驰科技的魅力。全新S级的工程师和未来车主们还需要向爱迪生说声抱歉，至于具体原因请看下文分解：

       外观：融汇古今 强调品牌基因

       全新S级在设计之初就需要兼顾到奔驰的设计传统和流行趋势的融合。尽可能大的进气隔栅带给新S级不怒自威的观感，传统的五边形轮廓则能够让人很容易辨认出这是一辆来自斯图加特的奔驰。

       大灯造型是奔驰家族的创新之举，之前已经在多款车型中有所体现的带“眉毛”的灯组终于出现在了S级的车头。就好像眼睛对于塑造人脸识别特征的重要性一般，完全由LED发光二极管组成的大灯也让新S级拥有独一无二的前部造型。

       •大灯：每个头灯最多配备56个LED

       •尾灯：每个尾灯最多配备35个LED(外加车尾雾灯的4个LED )

       新LED节能型近光灯功率仅为34瓦，与传统卤素大灯(120瓦)和氙气大灯(84瓦)相比，节能效果十分显著。与传统卤素近光灯相比，这相当于每百公里节油0.05升、每公里减少二氧化碳排放2.1克。全新S级轿车使用了新型高性能单片LED二极管和全新开发的用于反射光束的前照灯投射模块，照明效率得到进一步提升。

       全新S级轿车即使入门版也将标配LED照明系统，而智能照明系统和自适应远光灯辅助系统增强版将作为选装配置以提供更多保障。

       全新S级轿车所搭载的自适应远光灯辅助系统增强版，有史以来首次实现远光前照灯在持久照明的同时，能有效避免对其他车辆或行人造成的眩光干扰。当车前立体多功能摄像头探测到对面或前方车辆，该系统会自动调整灯光照射布局，遮蔽射入前方车辆的LED光源，使其他车辆不受远光灯影响。因此，驾驶员可让远光灯持久工作，并在提供最大照射范围的同时避免对其他道路使用者造成侵扰或危害。由于无需对远光灯进行手动开启或关闭，其使用寿命因此得到显著延长。

       自适应远光灯辅助系统增强版与其他辅助系统共享新型立体摄像头所带来的便利。当摄像头识别到对面或前方车辆时，系统将自行启动前照灯模块中的装置，并关闭相应位置的LED远光灯光束，以避免其他司机受到干扰。若该系统探测到远光灯会对其照射范围外的道路使用者造成干扰——例如在转弯处对面或前方有多辆汽车 ——该系统将自动调整至近光灯模式，并对灯光照射范围进行控制调整。

       此外，该系统还可以检测道路上的反光标志物，并自动降低灯光照射亮度以避免反光对驾驶员自身造成眩光影响。

       自适应远光灯辅助系统增强版在梅赛德斯- 奔驰于2009年首次发布的自适应远光灯辅助系统的基础上改进而来。该系统通过摄像头探测到对面或前方车辆时，会自动降低照射高度，并根据实际状况对近光灯照射范围予以调整补偿。由此，该系统能在提供远距离照射范围的同时，避免对其他驾驶员造成影响。此外，近光灯照射范围自适应控制配合平顺的灯光切换能使得光线转换更柔和，给驾乘人员营造更舒适的视觉感受。

       车身线条融入了动感的元素，腰线的起伏能够让全新S级的车身对外部光线有更为特别的反射效果。

       车尾则再一次将传统与现代融为一体。造型圆润的尾灯看上去就是不折不扣的全新设计，但仔细观察会发现内部的示宽灯造型与上代车型类似，只是如今经过改良后带来了更完美的视觉效果。

       梅赛德斯-奔驰推出的首款多级亮度尾灯也同样体现了全新S级轿车对其他道路使用者的悉心关怀。全新尾灯能够根据实时行驶状态和外界亮度(白天/夜晚)对刹车灯和转向灯亮度进行相应调整。

       当驾驶员在等待红灯并保持刹车状态时，刹车灯亮度将自动降低以避免影响后方驾驶员。而更广阔的灯光分布足以确保亮度不会过暗，并符合所有法律法规要求。