纵观科鲁兹降世这4年，没有铺天盖地的广告，也没有出位的营销，更没有不惜割肉，发动价格战。2009年，科鲁兹一诞生，雪佛兰就为它物色好了将来的主人——如今已是社会中坚力量的80后。科鲁兹的自我定位，就是新生代性能中级车，走的是情感路线，用了4年，把“梦想之车”这种情感上的交流和认可，逐渐在目标买家之间，修筑起一条关于梦想和奋斗的纽带。

       堪称A级车标杆的科鲁兹，运动风范和有型潮范，是它与生俱来的两大优势。它有同类车中，不多见的黄金比例身材，动感的五官和传神的表情。很多车主，都在与它四目交汇时，电光火石，擦出了那一秒的火花，那一秒定情的心动。握紧方向盘，内饰的青春气息，让你不禁想高喊，我要出发啦！

       作为通用汽车重要的全球战略产品，雪佛兰科鲁兹于国内上市4年，雪佛兰科鲁兹累积销量已超过100万台，这只是科鲁兹持续热销的一个“缩影”。作为新生代性能中级车的代名词，凭借在设计、品质、性能、安全、科技等方面树立的优势，科鲁兹赢得了无数奋斗中的年轻消费者的喜爱。

       9月10日上市的科鲁兹掀背车采用欧式跨界掀背设计，打破常规三厢车的沉稳气质，又比传统两厢车更具动感活力。干净利落的肩线让车身比例紧凑协调；上扬的腰线、尾部双尾翼、双扰流，结合一道40度夹角的黄金弧线，在优化空气动力学的同时，更令整车具有跑车般的设计美感，更符合时下年轻人的审美观。进入车内，科鲁兹掀背车新增大地色内饰，用全新运动混搭风格和双拼材质包覆性座椅营造新潮个性的生活方式；7英寸触摸彩色显示屏、冰蓝氛围灯和30度倾角的一体化飞翼型中控台提升了整体品质感。

       凭借黄金40度弧线的设计，科鲁兹掀背车4510mm的车长尺寸接近传统三厢，比一般两厢车多出半个车轮的长度，加上2685mm的超长轴距，让它可以在不牺牲乘坐舒适性的前提下，拥有灵动自由的最大化承载空间。原本已在同级车中领先的后备箱容积，在经过后排座椅的4/6分离折叠处理后，可由413升拓展至1254升，让驾驶者无论在日常生活或旅程中都游刃有余。

       三厢科鲁兹卖得这么火，首先得感谢设计师把外观打造得这么完美。掀背车少了一截，配上饱满刚毅的车尾，整车的气质和三厢截然不同。要谈性能和操控，科鲁兹把WTCC的冠军拿到手酸都好几年了，因为没对手没劲，都动了不想玩下去的念头。普通躯壳下，可有纯正的赛道基因。

       经典向左：科鲁兹三厢车积累的是群众基础、品牌好感和口碑。雪佛兰“夺金风暴”科鲁兹最高优惠1.9万；自由向右：而购买掀背车的人群最看重外观，其次是性能，最后是操控。而这前三方面，恰好都是科鲁兹掀背版的强项。全国前2000名预订客户还能获得价值3888元的雪佛兰专属礼包一份（截止日期为2013年10月15日）。三厢与掀背，向左或向右，您怎么看？

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