哪些城市有潮汐车道?北京、乌鲁木齐、石家庄、杭州

       1、 北京市的潮汐车道：

       2013年9月12日开始北京的朝夕车道路段为朝阳路的京广桥至慈云寺桥路段，全程约为2.5公里。

       潮汐车道路段将在下班高峰期17点-20点之间会设置潮汐车道，历时三小时。

       2、乌鲁木齐市的潮汐车道：

       2012年6月13日，乌鲁木齐市首条“潮汐车道”在东大梁西街正式启用。

       0时到18时，东大梁西街中间潮汐车道设置为由东向西方向，此路段由东向西方向保持两条车道，由西向东方向保持一条车道;

       18时至24时，将中间潮汐车道设置为由西向东方向，此路段由西向东方向保持两条车道，由东向西方向保持一条车道。

       3、 石家庄市的潮汐车道：

       2012年7月31日开始，和平路红军街至友谊大街全长1700多米的一段道路，通过中央护栏的电子、机械化自移，正式升级为自动“潮汐”车道，这也是我国首条自动“潮汐”车道。

       依据和平路车流早晚高峰的迁徙规律，每天交通早高峰时，和平路此段道路的中央护栏将向北跨越一幅车道，使东行车道变为4幅，晚高峰时护栏则“走”回原位，东行车道恢复为3幅，西行车道变为4幅。

       在实行“潮汐”车道后，和平路相关路段的通行能力预计将至少提升20%。

       自走加机推，20分钟完成变道。其中，红军街至水源街一段200米长的“潮汐”车道，路中央隔离护栏为自走式，交警只需按动电钮，这段护栏就可实现向南或向北移动，从而实现东、西行车道的增减。而水源街至友谊大街这段长约1500米的“潮汐”车道，中央隔离护栏为一长串相互串联的彩色水马(即塑料隔离墩)，这些水马如何实现“自走”呢?只见交警开来一辆变道助推车，记者注意到，该车的车身下，装有一个“S”形的变道导轨，将路中央的彩色水马“吞”入导轨后，该车只需正常向前行驶，车身后的水马就能通过导轨向南或向北移动一个车道，从而实现变道。

       红军街至水源街一段的和平路，通过护栏自走变道，全过程仅需5分钟，而水源街至友谊大街一段，因仅有一辆助推车进行变道，用时稍长，但变道过程也不超过20分钟，这意味着，今后1700米长的“潮汐”车道，全段完成变道最多仅需20分钟。

       4、杭州市的潮汐车道：

       继曙光路“潮汐交通”组织取得“给力”效果后，杭州公安交警部门继续扩大“战果”，将潮汐效应

       逐步向东面延伸，自2013年1月30日起，体育场路东段(中山北路至建国北路段)、西段(保俶路至环城西路段)两段将分别实施潮汐交通组织。届时，体育场路与曙光路的潮汐交通组织将相互连接，成为贯穿杭城东西走向的又一条快捷通道。

       体育场路西起保俶路，东至环城东路，是贯穿杭城东西区域的主干道。周边用地多为商业、政府机关办公用地，路网密集，沿线出入口众多。此次潮汐车道实施路段保俶路-环城西路段长约0.8公里、中河路-建国路段长约1.3公里，为西部和东部区域进城的主要通道。

       总结：“潮汐车道”在国外是不是已经存在不好说，但在北京，在中国，绝对是个新事物，堪称“治堵新思路”。原则上潮汐车道对缓解交通拥堵是有一定作用的，但目前因为刚开始实行且范围比较窄，还没有特别明显的效果。北京市交通局的负责人也表示，将来视情况而定，不排除在其他路段增设潮汐车道的可能。据媒体报道，潮汐车道的开启，让出城速度提高了，但进城辅路压力加大。管理者可以视情况及时做出调整。相信不久的将来，随着“潮汐车道”路段的增多，缓解交通拥堵的效果定会显现出来，我们拭目以待。

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