二、 车漆保养防止生锈

       夏季阳光很强烈，而且雨水较多，车身漆面反复受到阳光暴晒和酸性雨水的腐蚀，很容易产生氧化。这就需要你在换季时为车身做一次仔细检查，视爱车的情况进行抛光、打蜡、封釉，甚至重新喷漆等处理。

       换季打蜡可以保护车漆

       聪明的车漆保养绝不意味着要花冤枉钱。比如有些车主就很热衷于为自己的爱车做一些封釉镀膜什么的时髦玩意，而有的车主则坚持一周一次的打蜡频率，其实这些做法不仅仅是浪费钱。我们知道，车辆的色漆外层都喷有一层清漆，漆面自然光亮好看，也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的，也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮，但那值得么?同样，过于频繁的打蜡会过度研磨车辆原本的油漆层，使之越来越薄。专家建议，一次打蜡至少可以保持一个季度的效果，细心的车主只要观察车辆在洗车后，车漆表面的泼水效果还在，也就是水珠会在车身表面滚动而不是散开，就说明车蜡还在起作用。

       修补小损伤可以防止生锈

       当然，无论如何小心的呵护，行走于户外的爱车也很难避免细微的漆面损伤。而对车身有损伤的车辆来说，就意味着局部的锈蚀。对一些刚刚出现的小锈蚀，车主们可试着自己动手进行简单的修复或者应急处理。

       锈蚀的产生主要是因为碰擦后钣金金属直接与外界接触。平时一些偶然的刮伤，行车时弹起的小石块对车身造成的点撞，加上长期露天停放，再好的车子也会出现锈迹。另外，车身容易积水的地方，如轮弧内外缘、车门和行李厢的底部、边角等处，时间长了也容易产生锈蚀。如果车门下缘的排水口堵塞或不很顺畅，下雨或行车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间后，就会由内向外开始生锈，等到发现时，就很难处理了。

       三、 换季时为提高安全检查轮胎是重点

       一方面，夏季为了满足长时间的高温路面行驶，轮胎的气一般都不会打得太足。但进入秋季后气温骤降，轮胎必须补充气压以应对低温路面;另一方面，需要检查轮胎是否有伤痕，比如可能存在的轮胎龟裂、啃胎和轮毂筋条裂纹等都要仔细检查，必要时更换损伤较大的轮胎，当然做个四轮定位也是好主意。

       不同季节胎压要求不一样

       是否能够正确保持胎压，是安全行车最关键的问题。事实上，大多数的爆胎事故并非由于路面异物，而是由不正确的胎压而导致。作为一名合格的车主，每天出车前检查轮胎气压是必不可少的。因为如果胎压达不到标准值，轮胎就容易发生故障。建议车主在车上自备一个气压表。测量、调整气压值以冷车时为准，热车后胎压通常会升高0.8～1.0bar，属正常现象。

       很多人以为，夏季温度高，若将胎压适当调低将能减少轮胎爆胎的可能。其实这是一个误区，其导致的后果可能相当严重。专家指出，胎压还是应以厂家要求为准。若胎压过低，就势必产生胎冠两肩磨损现象，同时易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂;另外，胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生事故。

       必要时更换轮胎

       我们都知道，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎内侧修补处一般都垫有橡胶垫片，相比轮胎的胎面，这片薄薄的橡胶片强度相差甚远，不过好在它并没有与路面直接接触的机会，因此一般情况下问题不大。但如果修补不到位，橡胶片与轮胎内侧的粘合不良，在高速行驶时则有可能发生脱落漏气。如果是用简易的胶条堵漏，漏气的机会就更大了。另外，一些车主和修车厂不能正确判断轮胎的修补位置是否合适。比如说，一些轮胎的划伤部位位于胎侧，或者胎面的创口过大，一些车主为了省钱还是勉强补胎了，那么，这些修补部位都将成为爆胎的隐患。因此，当一条轮胎多处修补后，即使每一处修补都是正规的，我们也应该考虑将其更换了。

       总结：不同的季节，由于温度、温度等自然环境变化比较大，汽车行驶的外部环境改变后，汽车各个部件也会发生不同变化，因此要进行适时的调整，让爱车运行更安全、更顺畅。

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