千呼万唤的“汽车三包”政策终于要在10月份闪亮登场了，神奇的是，汽车企业似乎比消费者更“激动”——为抢占“金九银十”传统销售旺季先机，不少汽车企业争先恐后地在九月提前实施“三包”，整个车市热闹非凡。

       百花齐放，免不了争奇斗艳——有比较发布政策先后顺序的，也有比较政策执行标准的。谁的“三包”政策标准，真正更高、更严格？下面，将由细读各汽车企业“三包”政策的小编，用几个关键词教你读懂谁的三包最“给力”。

       Ø 0.5%！退换车折旧补偿系数标准：东风日产最给力

       在“三包”政策中，消费者普遍最为关注的是“退换车折旧补偿费用系数”，因为这直接关系到退换车时的补偿费用。

       在这一点上，东风日产本着“客户至上”的理念，采用了全行业最低的补偿系数——0.5%。根据国家汽车“三包”相关规定，消费者退换车需根据“【（车价×行驶里程）÷1000】×n（n为折旧补偿系数，数值范围在0.5%~0.8%间，由车企自定）”来支付车辆折旧的补偿费用。东风日产采用0.5%这一最低值，有效减轻消费者负担，真正为客户着想。

       举例来说，消费者老王买了一台车价为20万元的轿车，开了10000公里后出现故障，经协商后需换车。那么根据“三包”政策规定的退换车折旧补偿来算，如果补偿系数为0.8%，那么老王需支付16000元的使用补偿费；如果补偿系数为0.5%，那么老王需支付的补偿费仅为10000元，两者差价竟高达6000元之多！

       看到这里，精明的你在选购新车时，面对同样都是提前“三包”的品牌，是否会多留一个心眼呢？

       Ø “1年或2万公里”！东风日产对易损耗零部件的保障时间更长。

       在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、火花塞以及遥控器电池等，都不算是非常起眼的部件，因为它们不直接关系到汽车的技术性能。但在汽车的实际使用中，这些易损耗的零部件却因为使用频繁，极易损耗且周期性地需要更换，否则对汽车的使用寿命甚至驾乘者的身体健康会产生不好的影响。

       在过去，这些易损耗零部件却往往成为汽车品质问题纠纷的焦点：很多厂家根据其“易损耗”、“更换频繁”为由，拒绝作出保障，让消费者大为恼火。现在，“三包”政策的出台，将在一定程度上规范这种行为。

       在提前“三包”的主流车企中，大多数采取了“6个月或1万公里”的易损耗零部件质保期。平心而论，这样的做法也无可厚非——毕竟是“易损耗”嘛！但是，东风日产对于零部件的品质要求更加严苛，在质保期上也优于大多数企业：无论是NISSAN还是启辰品牌，在空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、火花塞及遥控器电池，质量保证期为“1年或2万公里”，是大多数企业“6个月1万公里”的两倍。而在轮胎的质保期上，东风日产更是给予消费者1年3万公里的超长保障。

       Ø 从“7天包换”到“三包”，东风日产胜在执行力。

       目前，几乎所有车企的“三包”尚停留在概念和纸面上，而东风日产却已经有近1年的实际操作经验。

       早在2012年4月，东风日产就推出了3年10万公里延长保修政策，覆盖NISSAN和启辰双品牌；2012年11月22日，东风日产更率先发布“品质无忧承诺”，成为业内首个推出“7天包换”服务的主流合资车企。东风日产售后服务部在执行“7天包换”时，更成立了专项小组，并开设从终端到总部的绿色通道，能够及时响应、处理消费者的诉求，客户满意度达到100%。

       相比之下，尽管很多车企“提前”了“三包”，但在执行力上，拥有一年经验的东风日产更胜一筹。随着“7天包换”与汽车“三包”政策全面接轨，东风日产将用更加成熟、高效、便捷的操作流程，为消费者节省时间与精力，切实免除后顾之忧。

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