凯美瑞以“人性化”的设计理念和一系列体察人心的配置，为驾驶员打造了“最佳驾驶席”。近期，丰田凭借其特有的高QDR基因(高品质、高耐用性、高可靠性)，在高品质产品林立的德国市场中，荣登J.D.Power 2013年德国消费者汽车满意度非豪车品牌榜首。
凯美瑞拥有同级车中少见的8+2向电动调节座椅，根据人体仿生学易驾理念设计，兼具舒适性和支撑力，既让驾驶者感觉到良好的包裹性，又不会软塌塌地毫无着力点。凯美瑞的座椅并非只有舒适之效，在保护驾驶者方面，它做得一点都不比舒适性差。据调查，在车辆追尾事故中颈部受伤者占到近30%，而凯美瑞的“WIL（Whiplash Injury Lessening）概念座椅”就是为解决车辆追尾导致乘员颈部受伤这一问题而生的。当追尾发生时，“WIL概念座椅”的靠背会提高身体与座椅的吻合度，同时头枕也相对前移，缩短头部和头枕的距离，把两者的相对运动控制在较小范围内的同时，左右两侧的靠背锁止结构还能够防止座椅靠背突然间前倾，从而有效地减轻碰撞给颈椎带来的伤害。就是因为这些细节让用过凯美瑞的人来评价这部车，在“人性化”这个选项凯美瑞肯定会得到超高分数。
凯美瑞7月销量首次领先
今年7月，日系三大车企丰田、日产和本田在华国产车销量均出现下滑，但降幅相对以往已收窄至较低水平。其中，本田销量4.94万辆，同比微降0.4%；丰田销量7.18万辆，同比略降2.5%；日产销量6.52万辆，同比下滑5.1%。
在车型方面，日系B级车市场的复苏最为明显。全国乘用车联席会的数据显示，7月，新天籁销量回升到7373辆；即将换代的雅阁，7月销量也达到6644辆，与去年同期基本持平。
值得注意的是，7月凯美瑞销量增幅达到22.3%，销量近1.7万辆，这一销量数字超过了从2011年就开始领衔的南北大众旗下B级车，分别是大众迈腾1.68万辆和帕萨特1.15万辆。
这也意味着日系三强谋划 “卷土重来”。今年9月，本田战略车型第九代雅阁即将登陆中国市场，企图重新树立日系B级车领衔市场的标杆地位。
丰田方面，广丰凯美瑞的市场销量缓慢回暖已释放一个重要信号；同时，一汽丰田锐志将推出小改款车型，丰田将全面发力B级车市场。东风日产方面，有消息称，新天籁加长版将于下半年上市，再次加码B级车市场。
面对不断发力的日系车企，南北大众毫不示弱。从经销商处了解的信息来看，无论是店头宣传，还是各种针对竞品的培训已经展开，这都显现出B级车市场将上演一场“肉搏战”。
日系车新车密集投放
“尽管7、8月是传统的汽车销售淡季，凌派却表现抢眼。”广汽本田发布的信息显示，凌派上市首月销量过万，订单破1.5万辆。凌派热销被认为是日系品牌开始回暖的又一重要标志。
有分析认为，日系车的口碑有市场基础，一系列新车也颇有竞争力，下半年日系车销售的逆转不是没有可能。有市场观察人士也认为，第四季度可能出现日系车市场全面回暖的拐点。
实际上，从8月开始，已进入日系车企的“新车爆发期”。在“金九银十”销售旺季到来之际，众多新车准备入市，争抢四季度市场份额。从广汽本田凌派开始，到东风本田杰德，以及即将上市的国产马自达CX-5、全新YARIS、全新换代RAV4，还有9月上市的雅阁和新锐志，近十款日系新车集中上市。
