法兰克福车展欧系新车前瞻 全新标致308领衔
作为东道主，在今年的法兰克福车展上，德国品牌们一定会拿出全部的实力倾巢出动的展示品牌旗下的全新车型。但整个欧洲却不仅仅只有德国车，这次我们就将盘点一下在即将开幕的法兰克福车展上，其它欧洲品牌会带来哪些新车与德国车厂抗争。
全新标致308
在今年的法兰克福车展上，标致将推出全新一代的标致308。这将一改标致此前的命名方式，标致将重复的在“308”这个命名上推出新一代的车型。而上代308所接替市场位置的车型为307。目前，307在依旧在国内生产，所以国内和纯正的308车型是隔了一代的差距的。
从设计上看，全新一代的标致308走的还是目前标致全新的家族设计风格的路线。整个水箱护罩、前保险杠、头灯、尾灯的设计、布局都是标致家族的新风格。因此，新一代308的辨识度也十分高。
全新标致308
而在具体的尺寸方面，全新一代的308的车身三围为：长4250mm，高1460mm，相比现款欧版308，它的车身长度减少了26mm，车身高度也低了38mm，轴距保持不变依旧为2608mm。标致针对新一代308的如此改动，显然是为了强调新车的运动特性。不过，虽然全新一代的308在车身长度上有所下降，但这并不就意味着其内部空间会有所减弱。也更不意味着其国产版本会比现款的国产308尺寸有所缩小。还是得益于全新的EMP2模块化平台的关系，国产的标致308可以轻易的控制车辆的轴距，也可以用更低的成本制造出三厢版车型来。
全新的EMP2模块化平台除了能够有效够缩短新车型开发周期以及降低开发和生产成本外，其还通过大量采用复合材料、铝合金以及高强度钢材的方式，使得新车在车重上有着明显下降。得益于此，全新一代的308的整车重量比现款欧版308的车重减轻了140公斤，但车身刚性却更为强化。这也使得新一代的308在安全性和燃油经济性上都有所提升。
全新标致308
在内饰设计部分，全新一代的308采用了全新的中控台线条架构，新的线条为其构筑了更为前卫、科技的内饰气息。同时，为了强化内饰的质感，空调出风口还采用了镀铬饰条的修饰。在中控台的配备上，标致为308装配了一套带有9.7英寸触控屏幕的多媒体娱乐系统，而这套系统所搭载的名为i-cockpit人机交互界面也能为驾驶者带来新的操作感受。整体上说，新一代308的中控布局十分简洁。而这种简洁化的风格在仪表板出也有体现。双筒形的仪表搭配中央彩色显示屏，不仅对行车信息的显示直接、清晰，还有点奥迪的味道，这也更为强化了其内饰的科技感。而全新的三辐方向盘也可以被视为未来标致家族内饰设计风格的DNA。
全新标致308
动力方面，新一代的标致308欧版车型将延续现款欧版308的动力总成配置会配备有汽油发动机以及柴油发动机，它们的最大功率输出区间在66-118kW（90-160马力）之间；而性能版308GTI的最大功率输出则可达147kW（200马力）。同时，在后期，新一代的308也将会推出装配柴油混动系统的混动车款。
目前，东风标致已经确认要国产新一代标致308了。而国产的标致308将会分为两大款，分别为代号T91的两厢版车型，以及针对中国这类市场的代号T93的三厢版车型。
全新标致308
在动力部分，国产的新一代标致308的动力总成也将会和欧版车型略有不同，国产的版本自然只会主动汽油机动力。东风标致将会在其全新的“E动战略”规划下，为新一代的国产标致308搭配内部代号为“EB2DTS”的1.2THP直喷增压汽油机、内部代号为“EP6FDTM”的1.6THP直喷增压汽油机以及内部代号为“EC8”的1.8L CVVT自然吸气汽油机，其中1.2THP和1.6THP两款发动机还将提供STT自动启停系统以进一步提升车辆的燃油经济性；而与这三款发动机相匹配的变速器则有五速手动或六速手自一体式变速器。其中，1.6THP发动机则只提供六速手自一体变速器的搭配。
上市时间方面，国产的新一代标致308将将率先推出三厢版车型，预计最快在2014年下半年上市。随后，两厢版车型到来，预计时间则在2015年。至于说市场定位，全新一代的国产标致308三厢版应该会取代目前标致408的市场地位。而未来国产的301则将取代目前国产308的市场地位。至于说两厢版车型则取代的是目前国产307的地位。
