中高级车市中的一些看似细微的变化，往往就像天上乌云一样盘旋积聚，不久后市场上就有一场暴风雨如期而至。

       众所周知，日系车向来偏重舒适均衡，较少“大张旗鼓”地凸显驾控性能，即使顺应需求，举办试驾活动，也会有意无意跳过对操控要求偏高的场地。

       而上半年上市的新世代天籁，其反常举措实在引人瞩目——不单高调“口说”驾控，更是“身体力行”，直接上到天马赛车场举办“天籁弯”活动，挑战专业级赛车场地，让穿梭于S弯，发卡弯，直角弯中的挑战者大呼“过瘾”。

       新世代天籁在驾控上的“招摇”引人深思。虽说中高级车市近年逐渐趋向运动风、驾控派，早已不是新鲜事，但是以往基本上只是小打小闹;在最新一代的车型中，不难发现各个厂商都似乎“动真格”了，且操控表现与德系硬朗的作风有着质的区别。

       第七代凯美瑞在其入门车型中独立开辟了运动车型凯美瑞·骏瑞;第九代雅阁虽未上市，但是从目前爆出的各种谍照来看，运动化、强调操控感的设计“溢于言表”;而年初抢先上市的新世代天籁更是动起“真刀真枪”，玩起了更人性化的驾控。

       从目前的情况看来，新世代天籁的驾控首先聚焦在过弯性能上，以梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统构成的“梯悬挂+ATC”组合，创造出高响应和高稳定的驾驶体验，确保了车辆的精准过弯，并旨在为消费者提供精彩的驾控感受。

       为什么中高级车市会突然发生这样的“变天”?笔者认为，这主要是因为中高级车市场上的主流消费人群、消费趋势已经发生了改变。

       据调查，75后的消费者已经成为中高级车市的主流消费人群，他们不喜欢一板一眼，不满足于平庸，向往“有滋味”的高品质生活。呆板的技术、机械式的操控已经不再吸引他们，这一群人所追求的驾控乐趣，除了引擎的“咆哮”之外，还表现在驾驶过程中的轻松流畅感以及人性化上面。

       向来对市场具有敏锐嗅觉的日系车企，迅速抓住了消费者的真实需求，以更符合消费者关于驾控需求的新款车型，快速抢占更多的市场份额。

       上文提及的新世代天籁，正是从消费者的真实需求出发，在大幅提升操控性能的同时，主打更加人性化的驾控，旨在用更先进的技术为消费者创造更精彩的驾驶体验，而不是冰冷的技术比拼。

       中高级车市场上的竞争愈发激烈，而只有真正关注消费者的需求，才能长久立足市场，并主导这个区隔的潮流。新世代天籁正因为抓准了消费者对于人性化驾控的需求，从而获得了市场及消费者的广泛认可。而敏感的中高级车中新一股潮流的到来，或将因新世代天籁玩驾控而起。

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