CT200h在很大程度上保留了2009法兰克福车展上发布的LF-Ch概念车的外形设计理念，同时秉承了LEXUS雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学，将动力性能和动态平衡性进一步提升。优化的空气动力学外形，与众不同、棱角分明的轮廓，将静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体，使CT200h在众多竞争对手中夺目而出。
车体内饰
CT200h提供了精致内饰，在座舱中广泛应用了金属抛光材质和柔软触感的深色材质，舒适的人体工程学设计，配合卓越的手工工艺和充满力量感的简洁设计，创造了同级别车中前所未有的精致典雅的驾驶环境。
雷克萨斯油电混合动力主要构件
1.8 升Atkinson 阿特金森循环发动机
通过阿特金森循环系统，使发动机运转的更高效。同时优化了发动机：首先采用了电动水泵，减少发动机负载;其次降低了活塞环张力，减少摩擦损耗。雷克萨斯油电混合动力技术，让全新CT 200h 能够仅需使用93 号汽油，同时拥有4.6 升/100 公里*绝佳油耗表现，而行驶每公里的CO2排放量仅为107g* 。
ECVT 电子无级变速系统
能量分配装置
能量分配装置是一套位于变速箱内的行星齿轮组。它通过与发电机、电动机及次级行星齿轮组的协同工作将发动机能量从两方面输出：一方面将发动机产生的能量分配至发电机，并驱动发电机产生电力带动电动机，或为直流镍氢电池组补充电力;另一方面直接将发动机动力传递至车轮，为车辆行驶提供前进力。
发电机
发电机可作为发动机的启动电动机，同时也可以将发动机动力转换为电力提供给电动机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶状对电池充电。
电动机
电动机由发电机发出的电力和电池释放的电力共同驱动，可以根据车辆状在低速时独立驱动车辆，或在高速和全力加速过程中与发动机协同工作。在刹车或减速时，电动机转换为发电机，对能量进行回收为电池充电。
PCU 能量控制单元
能量控制单元(PCU )是油电混合动力输出的起始点。该装置中包含一个升压转换器，通过提升电压增强电池动力。此外，内置的逆变器用于将发电机当前的直流电转换为交流电。
能量控制单元(PCU )是Lexus Hybrid Drive 雷克萨斯油电混合动力系统的“大脑”，它实时计算两种动力最具效率的结合方式，通过不间断的监视和控制发电机与电池、电动机的能量流通，从而以更少的燃油消耗和更低的排放实现了最优的性能。
直流镍氢电池组
最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化耐久性表现和最优效率。直流镍氢电池组配备屏蔽装置，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及后备箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。
雷克萨斯首款紧凑型5门豪华轿车，也是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造，将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。
6年/15万公里免费保修保养
为确保顾客安枕无忧，LEXUS雷克萨斯特别为中国混合动力车型的消费者提供6年或15万公里的保修服务，同时为降低后期保养支出，更推出6年或15万公里免费保养服务，囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。
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