● G-Book

       G-Book与OnStar安吉星可以说是同期竞争的主要对手，主要应用于雷克萨斯部分车型与丰田部分车型上。话务员服务是G-book的核心内容，通过直接与话务员对话，完成各种的操作。

       G-Book主要为用户提供了15项服务，包括紧急救援、话务员服务、G路径检索、防盗追踪、保养通知等等。自09年推出后也没有看到有什么新的改进，最近终于新增了4项服务，分别为：手机发送目的地、城际间高速路交通信息服务、地图在线更新服务、G-BOOK智能手机应用服务。

       通过G-Book手机客户端，车主可以查看车辆油耗、行驶里程等爱车状况，甚至远程控制车辆车门及危险报警灯关闭等。这些功能与OnStar的手机客户端功能十分相似。

       G路径检索可以为车主提供详尽地目的地的路径和道路拥堵状况，从而更合理地安排出行计划。服务由原来的4个城市新增至28个。新增“城际间高速路交通信息服务”对于实时路况是一个不错的补充。

       收费方面，G-Book采用CDMA网络，服务两年内免费。两年以后每年需续费后才可以使用。实际的续费费用并未明确标示，小编猜测也都不会便宜到哪里去。以现在G-Book的服务，认为续费并没必要。在科技日新月异的今天，G-Book在人机交换系统里，已经没有太大的竞争力。

       ● SYNC

       SYNC是由福特与微软和Continental共同完成，是继安吉星之后北美市场第二大的智能车载系统。SYNC作为最重要的配置都集中于福特顶配车型上，通过人车对话功能，利用简单的语音指令，用户即可在驾驶途中轻松实现电话拨打、短信收发、音乐欣赏、温度调节、车辆导航等系列控制。

       SYNC不像苹果Siri那样会分析你说的话，而只会机械地把你的语音指令跟系统数据库作比对。SYNC的回答相对标准化，就像一个严肃的老秘书。如果你想调戏SYNC，那么劝你还是放弃吧。

       SYNC很多重要的功能都需要在高配车型上才可以使用，部分功能是无法在低配车型上使用的。

       屏幕操作真心不推荐，来自微软的界面操作系统繁琐复杂，不专注实在难以精准操作。

       如果不用语音操作，那么MyFord Touch系统的大部分功能都要依靠触摸屏来实现，屏幕外部的按钮功能非常有限，只能控制音频设备，从这方面来看，它和方向盘上的功能是重复的。

       SYNC是通过语音对汽车的各种部件进行控制，暂时不存在收费的问题。据福特工程师介绍，未来还会提供人工呼叫平台来为SYNC提供更加完善的功能，而这些功能将会收费，具体细节尚未清楚。