长城C50

       价格区间：7.98-9.48万元

       推荐车型：2013款 1.5T 手动精英型

       0-100km/h加速时间：9.2秒

       亮点：前后盘式刹车、双横臂式独立悬架、胎压监测

       严格来说，长城C50的直接竞争对手并非这些售价在15万元左右的车型，虽然它们的级别相同，但7、8万元的差价里除了品牌溢价之外，细节和用料方面的差异也是客观存在的。但是单就动力表现而言，长城C50在10万元以内实在难觅对手，因此从这个角度来说，把长城C50放到这个阵营来比较，也未尝不可。

       长城C50是一款定位偏运动的紧凑级家用轿车，全系搭载自主研发的1.5T涡轮增压发动机，只配备5MT手动变速箱。这也是长城第二款三厢车型和第一款配备涡轮增压的三厢车型，因此在过往的两三年里受到了广泛的关注。目前这款车月均销量在5000-6000台，已经进入产品生命周期的末尾。在年初的上海车展上，C50升级版已经亮相，外观内饰变化巨大，同时换装6MT手动变速箱。同时这也意味着，目前已经是购买2013款长城C50的最佳时机。

       2013款长城C50是在上海车展前夕上市的小改款车型，外观方面的改动仅限于更换轮毂样式和亮银色的门把手，新增的黑色内饰也更符合C50偏运动的定位。在三款型号里，我们更推荐价格居中的精英型，其实编辑认为低配的时尚型以及足够使用，但考虑到C50车身较低，精英型配备了天窗，一定程度上缓解了头部的压迫感，两者价差也只有7000元，并且精英型还多了自动空调、彩色大屏的导航系统、倒车影像以及胎压监测等实用配置，因此建议手头不那么紧的朋友可以选择精英型，家用完全足够了。

       长城C50在某些细节设计上倾向于年轻和运动，例如车尾右侧的双出排气管、全黑内饰、红色的缝线、直径较小的方向盘以及包裹性较强的座椅等。但从车身整体线条来看，柔和、圆润的设计仍然占据主导地位。厂商这样的做法也是可以理解的，虽然长城C50试图通过走差异化路线赢得更多的市场，但毕竟受到各方面的限制，无法走纯粹的运动车型路线，因此家用、运动两方都占一些，以运动作为噱头，成了长城C50以及很多这样的自主品牌车型的策略。

       不过长城C50的这款发动机动力表现已经很出色，从数据上来看，133匹马力、最高188牛米的扭矩应付仅仅1255公斤的车身绰绰有余。并且，这款发动机虽然号称是长城自主研发，但在涡轮增压部分仍然采用的是三菱技术的部件，小涡轮的设计虽然不能大幅度提升动力输出，但优点是响应较早，动力输出较平顺——毕竟购买这款车的用户，大部分时间还是家用为主。实际的表现来看，这款发动机除了“声浪”不甚完美之外，动力输出方面还是做到了线性，甚至有点不紧不慢，即便是新手，油门控制起来很轻松。与之匹配的5速手动变速箱虽然行程略长，但入位精准，尽管如此，我们还是认为长城应当尽快为这款车寻找合适的自动变速箱。相信就算是先行配备一款和运动相悖的CVT变速箱，市场也会在销量上给予正面回应。

       此外，长城C50的底盘设计借鉴了大量思域的设计，除了整体的灵动和敏捷和思域仍有差距，但底盘对于路面情况的回馈比较直接，快速过弯时悬挂的支撑也足够到位，车身的侧倾也很小，虽然作为纯粹的家用车来说稍显硬朗，但正是这样的硬朗，加上发动机变速箱比较出色的匹配，才能成就出长城C50 0-100公里/小时加速仅仅9.2秒的出色成绩，考虑到这款车的售价还不到9万元，即便是相对于大多数自主品牌竞争对手来说，长城C50的综合性价比和驾驶乐趣也很高。