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京广线广东段全线中断 广州站所有列车停运
2013年08月18日 10:20 来源: 羊城晚报 编辑:罗剑 打印 手机阅读
[导读]据广铁集团最新消息,受近日粤北地区持续强降雨影响,17日19:58分许,京广线张滩至土岭区间再次发生边坡溜坍、山体跨塌和泥石流,受其影响,京广线上下行线中断行车,目前广州火车站所有列车已停运,铁路部门正全力组织抢修。

       

       

       17日,广州火车站大厅挤满退票的旅客,场面一度混乱

       新一轮强降雨 新增百万人受灾

       已致6人死亡3人失踪,省财政紧急预拨7000万元救灾;五华紫金等地多个村庄被洪水围困。

       羊城晚报讯 记者刘勇、通讯员粤水轩报道:记者17日从广东省防总获悉,台风“尤特”刚走,南海季风持续影响广东,受其影响,16日以来广东省多地遭受暴雨到特大暴雨的强降雨袭击,降雨范围由西向东北呈蔓延态势。省防总17日11时将防汛Ⅲ级应急响应提升为Ⅱ级应急响应。

       据各市初步统计,16日0时至17日16时,本次强降雨共造成韶关、河源、梅州、惠州、汕尾、东莞、肇庆、清远、揭阳等9个市33个县(市、区)262个乡镇100.38万人受灾,农作物受灾面积70.65千公顷,倒塌房屋1936间,转移人口10.93万人,死亡6人(其中五华县因山体滑坡死亡2人、因房屋倒塌死亡1人、因洪水死亡1人,紫金县因洪水溺亡1人,揭西县因山体滑坡死亡1人),失踪3人(其中五华县因山体崩塌1人失踪,乐昌市因洪水1人失踪,惠东县因洪水失踪1人),直接经济损失12.28亿元。

       目前降雨仍在持续,江河水位上涨较快,多宗大中型水库因超过汛限水位按照调度规则进行泄洪,防汛形势更加严峻,省防总正严密监视汛情,及时部署指挥开展防汛抢险工作,要求各地严格落实防汛责任制,全力做好抗洪救灾工作。

       省委、省政府对防御工作高度重视。16日,受省委书记胡春华、省长朱小丹委托,副省长、省防总总指挥邓海光率省有关部门负责人赶赴茂名市,检查指导救灾复产和抗灾工作。邓海光强调,根据气象部门预测,未来两天粤西地区仍将有持续强降雨,相关市务必要高度重视,切忌松懈,按照胡春华书记、朱小丹省长的指示精神,妥善安置好受灾群众的生活,部署灾后复产,同时要继续抓好防灾工作,防止因暴雨产生新的灾害。

       17日下午,刚刚从茂名灾区一线指导救灾工作赶回广州的副省长邓海光又坐镇省防总值班室,指挥协调各地抢险救灾工作,要求各地采取措施全力做好防御工作,保障群众生命财产安全。

       据介绍,42集团军政委陈杰和省军区副司令员宫波带领42集团军工兵团和舟桥部队已赶赴紫金县参加抢险救灾。省军区盖龙云司令员、黄善春政委、王培利参谋长亲自到作战室指挥抢险救灾行动。省公安厅飞行大队直升机携带抢险救援设备飞抵紫金灾区,但由于天气原因无法降落仍在待命。

       又讯记者严丽梅、通讯员岳才轩报道:8月17日从广东省财政厅获悉,广东省财政紧急预拨7000万元,支持11个市救灾复产工作。其中茂名、阳江、湛江等三市每市1000万元,韶关、河源、梅州、惠州、汕尾、肇庆、清远、揭阳等八市每市500万元,由各市统筹安排用于各项救灾复产工作,确保把灾害降到最低。

       据悉,下一步省政府将抓紧核实灾情并相应安排省财政救灾资金。

       尤特袭粤

       44趟列车停运,昨日广州站北上列车全部晚点,旅客可在5天内退票

       “退票的人太多了,都排到售票厅外了,很多人干脆不退了,改乘其他交通工具走了。”——旅客林先生

       地质灾害多次中断京广线

       京广线遭遇今年以来最大的晚点。受强台风“尤特”带来的暴雨影响,昨日粤北铁路沿线多处发生山洪和泥石流。受此影响,京广线多趟列车晚点及停运,其中广州火车站昨天北上的列车全都晚点,部分直接停运。据市交委称,广州火车站地区昨天一度滞留旅客过万人。广铁提醒,由于暴雨导致列车持续晚点,旅客可按规定在5天内办理退票手续。

       据介绍,近日广东省气象灾害(暴雨)I级应急响应持续生效,前晚7时29分以来,京广线位于粤北的张滩至土岭间不同地段先后发生山石滚落至铁路线路、大水冲淹铁路道床、山体掉下来的树枝碰撞接触网等突发地质灾害,抢通后又多次中断京广线行车。昨晚7时58分许,京广线张滩至土岭区间再次发生边坡溜坍、山体跨塌和泥石流影响,京广线上下行线中断行车,广州站所有列车停运,铁路部门正在组织全力抢修。

       广州站和广州东站通过京广铁路运行的列车服务都受到影响,广州火车站地区昨天中午一度滞留了过万名旅客,严重程度仅次于2008年雨雪冰冻灾害时,车站售票厅因此实行只退票不售票。

       京广线最快今晚恢复正常

       昨天9时至10时,广深线常平至深圳东间列车限速运行,部分动车组20至60分钟不同程度晚点,另有部分动车组停运。昨晚起,广铁还把部分火车站始发到东莞、深圳的列车改到东站始发。

       为保证运输安全,目前广铁管内限速区段共34处。旅客最为关心的是京广线何时恢复正常,记者了解到,广铁正组织监测和修复,如不再出现泥石流,力争今晚基本恢复正常的运输秩序。同时,铁路部门呼吁旅客改乘其他交通工具,旅客可在5天内到省内各火车站办理退票手续(无需前往广州火车站)。

       由于京广线受阻,不少旅客把目光投向了高铁。记者从广州南站了解到,高铁列车昨天未受暴雨影响,不过今天北上的高铁票已基本售完,到武汉和长沙只剩下商务座等较贵的车票。南站提醒,旅客最好先通过网上购票、电话订票等方式买好票再到南站坐车,以免白跑一趟。

       ■火车上

       晚点近10小时泡面都卖光了

       “车子在衡阳停了七个多小时,现在还不知道什么时候能到广州!”从河南南阳回广州的李女士昨天傍晚在电话里对记者说,她昨天乘坐的K755次列车停在衡阳,从早上10时停到下午5时30分才开动,而按照正常的时刻,早上8时就应该离开衡阳,也就是说,这趟列车已经差不多晚点了10个小时。“列车上的旅客情绪还比较稳定,之前听到列车广播说前方发生塌方了,我马上紧张起来,心想这该怎么办啊?”李女士说,火车上的泡面已经全部卖完了,旅客最为关心的就是什么时候能到广州。平时这趟车在下午2时左右就能到达广州,她希望列车开动后不要再停了。

       ■车站里

       退票窗口供不应求大排长龙

       林先生因工作需要,买了昨天上午11时30分前往韶关的火车票。但当他10时许来到火车站时,发现售票厅内排起了几条长龙。广播称因为天气原因,大部分列车都会晚点或停开。而那些排队的人正是要退票的。“退票的人太多了,都排到售票厅外了,很多人干脆不退了,改乘其他交通工具走了。”林先生说。

       昨天下午2时许,记者在火车站内看到,电子显示屏及广播正发布晚点原因和列车资讯,并建议旅客到票厅办理退票或选择其他交通方式出行。而此时整个售票厅人山人海、水泄不通,咨询服务台被众多投诉者重重包围,而在外边维持治安的警察也一直被人群追问。

       火车站一名工作人员告诉记者,北上的列车几乎都晚点或停开,能退票的窗口都已经启动,但由于旅客只能在始发站退票,人数实在太多,因此窗口依然有些供不应求。

       据了解,广铁集团已经启动应急预案,组织人员抢修线路,并增开退票窗口,达到历史最高的45个。

       京广线部分列车停运

       日期 车次

       8月17日 信宜开T8347/50/47次;

       8月17日 广州东开T8348/9/8次;

       8月17日 重庆北开K687/6/7/6次;

       8月17日 惠州开K685/8/5/8次;

       8月17日 西安开K1170/67次;

       8月17日 肇庆开K9068/9/8次;

       8月17日 长沙开K9092次;

       8月17日 常德开K9075次;

       8月17日 衡阳开K9121次;

       8月17日 深圳开K9004次;

       8月17日 深圳西开K9084/5 次;

       8月17日 上海南开K137/6 次;

       8月17日 张家界开K9067/70/67次;

       8月18日 深圳东开K9076次;

       8月18日 邵阳开T8314/1次;

       8月18日 长沙开K135/8次;

       8月19日 上海南开K511/4/1次;

       8月19日 海口开K408/5/8次;

       8月19日 常德开K9091次;

       8月19日 衡阳开T8312/3次;

       8月19日 邵阳开K9086/3次;

       8月19日 乌鲁木齐开T36/7次;

       8月20日 海口开K512/3/2次;

       8月20日 长沙开K407/6/7次;

       8月21日 海口开K1168/9次;

       8月21日 广州开T38/5 次。

       目前,广州站候乘旅客积压并不严重,但停运或晚点退票旅客较多。为缓解旅客退票压力,实施全省通退,广东省内各车站(包括东莞、深圳、佛山等地)均可以通退广州站开出列车的车票。

       记者亲历:列车久久不动乘客破窗跳车

       想回家,却一票难求,辗转上车,又被误点近16个小时。16日上午,记者从广州出发,北上湖南,却不料,辗转三地两天近40个小时才顺利到家。

       记者老家在湖南长沙,本想乘周末回家一趟。16日8时,网络订票系统显示从广州南到长沙南的车票已全部售罄。9时30分许,记者终于刷到了一张通往长沙的火车票,车号为T264,开车时间为12时12分。

       喜获车票的记者当即收拾行李赶往火车站。不料,出门遇暴雨,赶车路上频被堵,记者到达广州火车站时,离开车时间仅12分钟。然而,因没来得及换取纸质车票,记者被检票员阻拦在外,最终错过了回家的列车。

       记者随即赶往广州火车站售票厅改签,经过一个半小时的排队,终于轮到记者。尽管改签成功,但归家的囧途并没有就此畅顺。16日22时20分,记者按时登上了开往长沙的列车K9078,却不料这一坐就是16个小时。

       上车半小时后,列车便停在了广州北不远的地方不动了,而这一停就是一个小时。

       记者身边传来阵阵不耐的哭喊声。原来,列车上近四成为暑假归家的“小候鸟”。被滞留近16个小时,列车上几近水断粮绝,小孩子烦躁地哭了起来。记者打听才知道,该趟列车从16日早上开始就停止了早、中餐供应。而当晚,列车内有几节车厢曾一度关停空调,车内温度高达37℃。

       17日上午,列车驶至马坝附近,烦躁不安的情绪在车厢内蔓延加温,躁动不安的乘客抡起了拳头,砸向9号车厢的玻璃,数次击打之后,玻璃终于破碎。

       最开始是两个青年跳窗逃离列车,接着儿童、妇女、老人也先后加入了跳车窗的危险行列,总共有20多人跳车。一名身穿黑色T恤的男子背着双肩包,从车窗一跃而下,下车后,他的左手因为刮蹭到玻璃碎片而流血不止。

       一名乘务员告诉记者,几乎各趟严重误点的列车都发生了乘客跳车事件。

       17日15时,原定于17日8时许到达益阳的列车,在走走停停、晚点16小时后,终于抵达了韶关站。

       最终,记者从韶关东下车,乘坐公交车到韶关站,再换乘G6022趟列车。

       23时,记者终于回到了长沙的家中。

       

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