【车主之家 试驾评测】缺少了四驱的斯巴鲁还是斯巴鲁么?这是我在试驾BRZ之前心中存有的疑惑。这个以昴宿星团的六连星为标志的汽车品牌向来有些特立独行的性格，比如水平对置发动机，比如全时四驱，还有令人褒贬不一的设计等等。

       很多年来，斯巴鲁一直是日系轿车中较为另类的一员，也正因为这种个性，吸引了不少忠实拥趸。但是BRZ的诞生让很多人颇感意外，不仅仅是因为第一款双门跑车采用后驱布置，更多的还是它与同门兄弟丰田86之间密切的关系，在丰田强大的品牌压力和86难以复制的历史影响下，BRZ如何找到自己的位置，如何摆脱86的影子，一切都不可预测。

       日系跑车的复兴，与丰田86的渊源

       这是一个大家都感兴趣的话题。说到运动型轿车，斯巴鲁在赛车界的名气要远远超过丰田，专注于 WRC多年的斯巴鲁，已经向世人证明了其运动天赋的强大，翼豹STI更是国内玩家的最爱之一，改装版本也层出不穷。为何要出一款后驱跑车?这还要从 2008年丰田与斯巴鲁的技术合作说起。众所周知，丰田目前持有斯巴鲁20%的股份，但技术共享却一直没有很好的体现，有点井水不犯河水的意思。进入 2000年以后，日系轿车迎来了不错的发展势头，但曾经能与欧美抗衡的性能车却停滞不前，这也是丰田一直想复兴的市场。于是丰田看到了斯巴鲁在运动领域的技术优势，双方计划联合开发一款后驱跑车，丰田也想借此重燃86在上世纪创下的辉煌。

       此后，丰田陆续在2009年及2011年发布FT-86 Concept及FT-86 II Concept概念车型，斯巴鲁则在2011年法兰克福车展推出BRZ Prologue概念车，双方也达成了对于新车型的分工：丰田负责外观和内饰的设计，斯巴鲁则负责动力和底盘部分的整合。于是86和BRZ一前一后地正式推向市场，产地都是斯巴鲁群马工厂。

       外形能看到丰田影子，内饰则几乎照搬

       尽管是联合开发，但我更希望在看得见的地方，两款车型能有各自的特点。比如奥迪与西亚特，途锐和卡宴。显然这次斯巴鲁没有过分坚持自己的风格，虽然前脸能感受到设计师在跟随斯巴鲁的家族特征，但除此之外，与86差别很小。不过从积极的方面看，斯巴鲁的车迷一直都很忠实，他们更在意内在的东西，况且假如你没见过86，BRZ这款车的设计一样会让你眼前一亮。作为一款溜背跑车，车身比例在4米2的车身长度下被雕琢的很唯美，这也带来了0.27的风阻系数。整车线条的张力很足，这样能在不宽的车身尺寸下展现更加扎实的视觉效果。

       BRZ的内饰区别于任何一款斯巴鲁现有的产品，因为它与86几乎一样。如果抛开丰田来看，内饰的总体设计体现了一款跑车应有的元素，醒目的仪表盘，简单的中控台，还有让人兴奋的红色缝线，如果换挡杆旁能出现熟悉的STI就更完美了。内饰配置其实并不高，没有触摸屏，没有方向盘按键，甚至连换挡拨片都是塑料的。你可以理解为厂家希望驾驶者把精力都集中在驾驶本身，也可以理解为厂家为以后客户自行扩展改装预留了充分的空间。座椅的感受确实不错，虽然不像专业赛车座椅那样的包裹和支撑，但这套座椅能给人更多自信，皮革配绒布的材质手感也不错。对了，如果你在乎有没有通风、加热，或者电动调节，那还是别考虑他了。说是四座跑车，但后排就像boxster和Z4一样可以忽略不计，应该不是给正常人准备的。