● 厂家对自带保养配件含糊不清!
并不是所有的4S店都在售后方面的客源都很充足的，比如新店、同一城市并且同一品牌店较多、位置较为偏远的店等等。为此，4S店可以卖人情给车主可以自带配件过来保养，不过还是要收取工时费;也可以不给车主自带，强制一定要购买原厂配件，说到这里，很大程度上都是看4S店的盈利和车主与4S店直接的关系。通过种种操作来增加自身的盈利。
我们选择了合资品牌和合资自主品牌卖得最好的两款车型的《保养手册》来看厂家对于自带配件的政策，希望从中获得应有的信息，事实上，厂家并没有清楚的告知能否自带配件过来保养，反而对于其他的用车所造成的问题却说得十分清晰。这里就给4S店留下了很大的操作空间。这里就可以说明了为什么4S店有那么大的权利可以决定车主能否自带配件了。
既然有漏洞，我自带配件可以吗?成!跟4S店弄好关系。有什么品牌可以让我们自带配件的?有!
● 能否自己携带配件，应该由厂家补贴和厂家政策引导决定!
对于收入差的4S店，厂家可以提供更多的补助，斯巴鲁这方面是这样操作的：每当一辆斯巴鲁品牌的汽车在斯巴鲁的4S店进行一次维修，厂家就会为该4S店提供“维修补贴”并且，斯巴鲁也规定如果使用非斯巴鲁配件造成损失，斯巴鲁不负责;也就是说，4S店在赚车主的钱的同时还可以赚厂家的钱，如果能够完成了保养配件的量之后又可以获得返点，如此一来，4S店的收入来源就非常稳定，对于车主想自带配件的情况就基本杜绝。
如果车主真的想自带配件的话，厂家可以提供正确的引导，比如帝豪是这样做的：帝豪的厂家就规定了保养配件的型号，只要符合要求，车主就可以使用自带配件进行保养，而工时费还是正常收取。
总结：在国家法规不给力的情况之下，只能从汽车厂商制定的手册上来寻找答案了。虽然并不是所有的汽车品牌都能够允许车主自带配件来更换，但国产品牌却做了一个表率(虽然不是全部)，其实，编者建议，未果质保期，就采用4S店提供的原厂配件;已过质保期，这个就按照个人喜欢了，这个时候已经不再担心脱保不脱保的问题，而是那个更加有保障和省钱的事了。
