凌派是广汽本田一个全新的车系，它的定位在锋范之上，是由本田日本研发团队负责设计研发。自该车在2013年上海车展露面后，大家就开始议论其平台的由来。事实上，凌派确实是从锋范平台上演变而来的新产品，其实这也不是本田第一次在锋范/飞度平台上研发新车型，此前也有欧版思域作为先例，中置油箱和后扭力梁悬挂就是它们的重要特征，但平台起点并不妨碍欧版思域对运动的追求，可见该车型平台的调教灵活性。

       凌派外观选择“Cool Dragon”这种设计元素，算是迎合流行的中国风，而“龙”所呈现出来的灵动霸气也相当符合80后人群的口味。不过可能也有人会觉得凌派车身线条过于复杂凌乱，有“过度设计”之嫌。

       确实来说，日式设计向来都是以表现“简约美”见长，驾驭复杂线条难免会出现力不从心的情况。但是否说凌派设计不如思域?我看也未见得，因为思域极尽简约的外观并没有多少可值得拿出来表达喜好地方，而凌派并非如此。其实对大部分人来说，虽对凌派某些设计会有所抱怨，但对这台车的整体观感还是持肯定态度的。

       在凌派的前格栅和头灯上面，我们其实能找到一些九代雅阁PHEV车型(插电混动版)的影子。凌派头灯上下边缘各分布了一排LED日间行车灯，本田是较早采用LED照明技术的日系厂家，往前甚至可以追溯至06款七代雅阁的三角尾灯。

       我们的拍摄车属于次顶配车型，而在旗舰车型上，LED照明技术会蔓延到近光灯上。旗舰车型的近光系统由两颗形同钻石的方形LED小灯组成，若说得再通俗点，这两颗LED照明灯真有点像“原味荷氏薄荷糖”。

       凌派后尾灯也有LED技术的应用，左右尾灯间被一条银色镀铬饰条贯穿，类似的“手法”在起亚K3上也有所应用。凌派后下包围形状设计和玛莎拉蒂轿跑车类似，当然两者在气势方面还是无法相提并论。

       凌派轮胎配置一律为205/55 R16。其实雅阁2.0L也是采用16寸直径的轮圈，配以胎壁较厚的轮胎(扁平比60)，带来更好的滤震性和可靠性(当然运动性则要打点折扣)，同时厚胎壁会让装备16寸轮圈的雅阁2.0L看起来没有“小脚”的感觉。但相对来说，凌派的胎壁不算特别厚(通过较窄的胎宽以及较小的扁平比可以推导出来)，因而胎壁加16寸轮圈的总直径相对较小，尤其和车身放到一块来看，这部车的气派感和同级车型相比会略为的欠缺。凌派所用轮胎品牌为优科豪马Aspec A349，属于通过低滚阻来追求节油效果的产品。

       凌派车厢属于全新设计，在其身上并没任何思域或锋范的影子。凌派内饰整体形状布置非常的四平八稳，不过并没因此给人呆板的感觉。究其原因，在于凌派内饰“藏”有很多颇具活力的细节。

       旗舰版的车厢，则通过全黑色设计来营造一种沉稳高级的感觉。另外，旗舰版的空调控制由旋钮换成了电子屏控制，且方向盘右方也加入了巡航控制按键，使整个车厢的科技感有所增加。

       凌派驾驶座左上方布置了一个“ECON”按钮，“ECON”模式除了会让油门反应变“懒”外，还会让车内空调系统进入节能运转状态，借此进一步降低燃油消耗。“ECON”模式放诸于思域上的效果，如同开了“Lady”模式一般，非常适合家中女主人驾驶。毕竟思域活跃的头段加速，会给部分女性驾驶者“过火”的感觉。不过对于头段动力已经被“平庸化”的凌派来说，“ECON”模式已不是“Lady”那么简单，而是层次更进一步的“Fair Lady”模式。

       凌派发动机启停按钮单独特写出来，或许很多人会以为这是一台性能跑车。另外本田车型一直有个很容易被人“挑毛病”的地方，就是自动变速箱挡位数依旧停留在“5”时代。但跟发动机的搭配，很是非常和谐的。

       凌派内饰面板设计相当讨好人，副驾驶位置仿木面板通过条纹及颜色优化，不仅没有给人恶俗感觉，甚至还能给人清爽的视觉感受。挡杆座面板虽是塑料材质，但拥有类似汽车“金属漆面”的视觉效果，面板犹如被洒了层“金粉”一般，隐约有种“熠熠生辉”的感觉。

       凌派尾部设计和锋范、思域类似，就是把C柱做得非常的倾斜，以致凌派给人一种“短尾”的感觉，不禁让人开始担心凌派的尾厢空间表现。但打开尾厢后，疑虑随即被打消，虽然凌派103cm尾厢深度仍未达到大众朗逸114cm的夸张水平，但已远远超过现代朗动的94cm。

       凌派的车身尺寸是长4650mm×宽1750mm×高1505mm，轴距2650mm。车身竟然比同门的高一个档的思域都要长，在市场上并不多见。

       最大功率102Kw/6500ps  最大扭矩172Nm/4300ps

       作为本田一族的成员，广汽本田依然将成熟的1.8L i-VTEC自然吸气发动机和5挡自动变速箱应用在了凌派的身上，这也就使得凌派在动力方面不会有太大的亮点可言，经过试驾之后，也证明了这一点。当然，作为广汽本田的一款战略车型，广本也不会轻易冒险，而是稳扎稳打的推出凌派才是最保险的，毕竟兄弟车型东风本田思域在销量上还是不错的。

       作为一款专攻中国市场的车型，凌派拿出了两个杀手锏，第一是比雅阁还要大的后排纵向空间，第二则是比锋范1.8L还要低的定价，后者很可能会迫使锋范日后将专攻1.5L车型，从而形成所谓“凌锋”的天地组合。毫无疑问，凌派抓到了国内消费者的软肋，如果后期宣传和营销到位，这款车达成广汽本田预设的“万辆”月销也并非天方夜谭的事情。