【车主之家 购车手册】在15万元级别的紧凑级家轿中，追求操控性能的少之又少，雪铁龙C4L和新福克斯就是其中的两款。它们都有着WRC拉力赛的底子，不过在成为家用车后大为收敛，在舒适性及配置方面也属于一流水准。
紧凑车市场一直是家庭消费群体关注的重点，而在这个区域竞争也相当激烈，可以说是达到了白热化程度，不断有新车投入这个市场的竞争。去年以来，雪铁龙C4L和新款福克斯就一直占据了消费者的眼球，作为法系和美系品牌旗下的最新产品，这两款车不但造型时尚新颖，更重要的是在用车方面也有很多近似之处。根据网友们的强烈要求，我们今天就用这两车做一个对比，看看他们之间异同在哪里。
车型背景：福克斯比雪铁龙C4L的车型影响力更大
雪铁龙C4L
雪铁龙C4L最开始是和C4家族一起设计的，当C4家族在欧洲乃至全球市场开发的时候，雪铁龙就决定了在这个家族里面增加一个三厢车型。雪铁龙C4L并不会在欧美地区销售，而主要在中国和俄罗斯以及拉美市场销售。对于青睐三厢的国内消费者来说，雪铁龙C4L还是一款很成功的产品。经过完善，雪铁龙C4L目前共计有10款车型，包括1.6L和1.6T还有1.8L三款动力单元，指导售价为12.39-18.59万元。
新福克斯
作为全新换代车型，现款福克斯显然影响力比新面孔雪铁龙C4L更大，毕竟在国内市场打拼了多年，积累了更多的人气和口碑。新一代福克斯拥有1.6L和2.0L两个排量，不包括经典车型一共有12款，分为两厢和三厢两种选择，指导价格11.99-16.99万元。起始价格比雪铁龙C4L更低，产品线分布平衡，拥有极强的竞争实力。
经过仔细分析，我们选择了两车指导售价近似车型进行比较，它们分别为雪铁龙C4L 2013款 1.8L 自动劲智版，指导价格为15.79万元;福克斯 2012款 三厢 1.6L AT尊贵型，指导价格为15.49万元。很显然，这两车指导价格差别是不大的，不过相比雪铁龙C4L，福克斯让利幅度会更大一些，这个需要大家结合当地行情来做具体判断。
外观比较：两车都拥有最新的家族风格，不过C4L看上去比福克斯更大气一些
C4L前脸设计几乎照搬了新一代雪铁龙C4的设计，只是在雾灯区域有所修改，并且加入了国内消费者十分喜欢的LED日行灯。凌厉的前脸造型确实让C4L多了几分运动的气息，这远比世嘉看上去动感时尚。与中网融合一起的雪铁龙LOGO很抢眼，吸收了以往的经验教训，新一代雪铁龙的紧凑车变得更加符合国人的审美水准。
和老款圆润平庸的造型不同，现款福克斯变的更加动感漂亮，时尚的前脸十分切合一款偏向操控的运动车形象。格栅面积比雪铁龙C4L要小，但造型方面却不输给对手，更重要是他还拥有一门绝招--进气格栅智能关闭功能，这在冷车启动时可以保温，尽快让发动机水温提升，而在高速时通过关闭格栅以降低风阻，另外在进气方面也有所加强。不管实际效果如何，但从技术来看是值得肯定。
两车全系都没有配备氙气大灯，同时两车远近光灯都不具备任何透镜措施，除开造型不同之外，两车的大灯照明效果应该十分接近，不同的是，雪铁龙C4L引入了日间行车灯，布置在雾灯下方，不仅更加漂亮醒目，同时具备一定的提醒效果。
车身侧面，雪铁龙C4L的整体设计显得非常协调，车头延伸的线条一直和车尾线条巧妙斜接，打造出了一种十分和谐的家用车形象。C柱之后的车身线条比福克斯来的平缓，突出了一种平衡之美，另外也凸显了大气的紧凑车风格。相比福克斯来说，雪铁龙C4L更愿意用稍显复杂的设计勾勒出国人喜欢的美感。
同比之下，福克斯三厢的侧面线条十分注重简洁凌厉，C柱之后的线条也明显比C4L来得更加低矮，因而营造了十分运动的三厢轿车形象。福克斯车门并没有任何亮条装饰，看上去比C4L造型简单，不过整体更强了。
车尾方面，雪铁龙C4L还是让人满意的，尽管造型并没有更多的独到之处，但整体比较饱满大气，线条也比较简洁，作为家用车来说可挑剔之处几乎没有。不规则的尾灯面积并不如福克斯那么大，但造型比较漂亮顺眼。
三厢和两厢福克斯的造型是没有太多联系，除开保险杠样式一致之外，其他方面则完全不同。和雪铁龙C4L干脆利落的车尾设计不同，福克斯三厢的车尾更加突出立体和层次感，不仅尾灯面积更大，加上高位刹车也布置在行李厢位置，整个造型看上去要比雪铁龙C4L线条复杂一些，好在其车尾各部分布置都很紧凑，没有明显的突兀感受。其尾灯设计红白相间很分明，这远比雪铁龙C4L更有个性。
作为紧凑车，雪铁龙C4L毫不吝啬的采用了215/55 R16规格轮胎，这要比福克斯车型上配备的205/60 R16规格轮胎更加厚道一些，不过考虑到雪铁龙C4L车身和车重更大，这个差别是可以忽略的。轮毂的样式来看，雪铁龙C4L更加动感，八辐条的镂空设计要比略显常态的福克斯十辐条要时尚漂亮。
内饰比较：浪漫精致之美PK科技时尚风
雪铁龙C4L的内饰设计乍一看和一般家轿没有多少区别，但仔细观察，我们就不难发现雪铁龙品牌那独到的个性。标准的T型中控台取消了世嘉的中置仪表，同时仪表台延伸至中央空调出风口，不但线条有所曲折，更重要是做工十分精致，中控台和门板覆盖了大面积的软性材质，纹路细腻质地厚实，手感和视觉都比较出色。
再来看看福克斯的内饰，它与上一代车型相比，可谓有了翻天覆地般的进步。不仅样式更加丰富同时层次错落有致，看上去比雪铁龙C4L更加符合年轻人追求时髦的胃口。福克斯的内饰做工也很细腻，完全让我们淡忘了老款的粗糙简单的风格。值得肯定的是，福克斯的中控也覆盖了厚实的软性材质，手感十分不错。
方向盘方面，雪铁龙C4L已经取消了中央集控式的方向盘，不过四辐条的样式还是比较特别，加上底部嵌金属装饰，视觉方面让大多数人满意。同时这个方向盘手感也比较舒适，只是尺寸略大一些，如果能缩小一些尺寸，转向手感应该更理想。
福克斯的方向盘样式与老款没有多大区别，同样是4辐条样式，不过中间部分有所缩小，更重要是盘体较小手感出色，这符合一款偏向操控定位的家轿特征。和雪铁龙C4L相比，福克斯的方向盘功能一点也不示弱，不但可以调整行车电脑选项，另外还能对蓝牙与定速巡航功能进行控制。对比来看，雪铁龙C4L方向盘多功能按键更加人性化，便于新手很快掌握，而福克斯则需要花一点时间来熟悉。
雪铁龙C4L的仪表回归到了传统，这会让更多国内消费者容易适应，三个圆形仪表各司其责，提供了转速、速度与油量以及各种提示警告图标。中间的速度表是一个亮点，不但拥有指针还有数字结合显示速度信息，显示色彩为橙色，不足的是水温仪表被省略了，取而代之是一个水温告警提示。
福克斯非规则双炮筒仪表看上去十分科技，冰蓝色指针在黑底白字的衬托下更加漂亮夺目，信息也比雪铁龙C4L更加齐全，行车电脑功能十分强大，包括各种车辆数据设置，甚至可以包括车灯和车门的的信息显示，同时像水温表也没有缺席。在实用方面，这次福克斯在仪表设计上做得很不错，不仅超越了以往老款，也赶超了对手。
中控台方面，两车都采用了比较复杂的设计，从操作方面来看，雪铁龙C4L还更加人性化一些，无论是按键面积还是手感来说，都比福克斯强很多。人形的空调出风口位置显示也很清晰直观。福克斯上的这套来自微软和索尼合作的SYNC系统对比福特锐界还只能算是入门级，只能实现诸如语音拨打电话和播放音乐这样的基本功能。尽管功能并不算强大，不过福克斯的科技感还是大大提升。
空间比较：雪铁龙C4L后排空间更宽敞，福克斯三厢车型的行李厢更加实用
说到车内空间，先来看看两车的外形尺寸。雪铁龙C4L的长×宽×高分别为4620*1780*1498mm，轴距2710mm;而福克斯的长×宽×高分别为4534*1823*1483，轴距为2648mm，可以看出除开车宽略有不及之外，雪铁龙C4L全面占据优势。
前排空间方面，雪铁龙C4L为180cm驾驶者提供了四指的头部空间，这虽然不算宽敞，但也不算压抑。同样的体验者进入福克斯，能够享受到近一拳的头部空间余地，这显然比雪铁龙C4L要理想。另外，福克斯驾驶席还提供了电动座椅，这也比雪铁龙C4L手动调节要舒适和上档次。
相较于前排来说，后排往往是空间比较的重点，这是体现一个紧凑车是够用还是舒适的分界线。180cm体验者在保持前排位置之后，来到雪铁龙C4L的后排，头部距离仍然保持四指左右，但腿部空间却有两拳之多，这是同级大多数车型不能比拟的优势。不仅仅如此，雪铁龙C4L还提供了更舒适的睡眠头枕，支撑面超过了福克斯的普通头枕。另外，雪铁龙C4L还提供了后排空调出风口，对于后排舒适性照顾方面，雪铁龙C4L做得很不错。
福克斯后排方面并没有随着加长微弱的8mm轴距而得到改善，相反头部空间降低为三指左右，而腿部空间也仅仅是一拳略多。很奇怪的是，福克斯全系都不配备后座空调出风口这个实用功能，唯一胜出就是后排中间座椅配备了头枕，而雪铁龙C4L是没有的。两车后排中间地板都有不小凸起，作为临时搭载还凑合，长途满载时是比较难受的。
因为车身流线造型缘故，雪铁龙C4L的行李厢尽管内部还算规整，但435升的容积确实不理想，更多的大号行李与物品需要放倒后排座椅才能胜任。福克斯三厢行李厢开口并不大，但内部纵深和规整度让人满意。530升的容积也比雪铁龙C4L更加具备实用性。如果觉得不够，福克斯三厢同样可以借助后排座椅放倒功能进一步拓展空间。
配置比较：雪铁龙C4L稍稍胜出
新福克斯可选装两项高科技驾驶辅助功能
先来看最重要的安全方面，两车在主被动安全措施方面都做得很不错，包括驾驶席、副驾驶席、前排侧面、前后排头部都提供了充分的安全气囊，不仅如此，两车同样拥有ESP车身稳定系统与自动驻车/上坡辅助系统，在主动措施方面基本保持了高度一致。而新福克斯提供了更为高科技化的选装包，它包含了氙气大灯、LED行车灯、转向补光灯、并线辅助、城市安全系统等，C4L则无此配备。
C4L配备无钥匙进入及一键启动系统
C4L还配备了后排空调出风口
新福克斯配备了驾驶席电动座椅
舒适方面，总体来说，雪铁龙C4L更齐全，多了无钥匙进入/启动系统、折叠后视镜、后排空调出风口等实用功能，而福克斯方面仅仅是在驾驶席电动方面拥有一些优势。
两车都拥有电动天窗，从面积和开度来看，应该是不分高低，都属于比较常见的规格。
动力比较：雪铁龙C4L排量占据上风，而自动变速箱技术则是福克斯胜出
雪铁龙C4L上1.8L发动机在技术上并没有太多过人之处，顶置双凸轮轴机构、铝制缸盖铸铁缸体以及进气端采用了可变气门正时技术都是目前市场的主流，最大功率102kW/6300rpm，峰值扭矩172N·m/3500rpm指标在同级来看也不算突出;福克斯这台1.6L发动机最大功率92kW/6500rpm，峰值扭矩159N.m/4000rpm，功率和老款的1.8L发动机持平，在排量和性能指标上要低于雪铁龙C4L的1.8L发动机。
实际体验来看，因为车重缘故，雪铁龙C4L的1.8L动力和福克斯的1.6L动力效果差别不是很明显，只是在高速方面，雪铁龙C4L动力储备更充沛一些。
变速箱方面，两车完全不同，雪铁龙C4L的自动变速箱采用了爱信提供的6速手自一体，梯形换挡界面，具备S挡和雪地模式，功能十分齐全，相比以往世嘉上的4速手自一体，进步不言而喻。福克斯则采用了最先进的6速双离合变速箱，直线换挡界面，同样具备S挡和手自一体功能，不过手动按键设置上挡把上，大部份人是需要一段时间才能适应，不过这台变速箱在省油和平顺方面十分令人满意。
C4L采用枞臂扭转梁式非独立悬挂
新福克斯采用多连杆式独立悬挂
底盘方面，两车主要是在后轮悬挂上有所分别，雪铁龙C4L采用了可变形横梁式+横向稳定杆的非独立扭力梁悬挂结构，优点是皮实可靠承载性出色，而不足则是操控与舒适方面还是输给独立后轮悬挂对手。福克斯延续了以往老款车型上口碑颇为不错的多连杆式后轮独立悬挂，在调校方面略微偏向柔和指标，因而无论是操控还是舒适性都胜过雪铁龙C4L一筹。
总结：
雪铁龙C4L
作为东风雪铁龙旗下第二款紧凑车，雪铁龙C4L无论是动力还是空间以及配置方面都达到了一个新的高度。作为家庭的大号紧凑车选择而言，目前雪铁龙C4L基本在后排空间上没有遭遇对手像样的抵抗，同时因为1.8L动力单元引入，也真正让这个紧凑车产品变得更加贴近家用的需求，因为动力要比1.6L充沛，同时在购车和保养成本开支方面也比1.6T车型更低。
新福克斯
作为合资紧凑品牌中的主力，福克斯的影响力与竞争力同样不可忽视，虽然它在乘坐空间和动力方面与雪铁龙C4L相比有种种不足，但综合来看，其作为个人或家庭使用的紧凑车车型仍然比较合适的，外观、内饰、动力以及配置方面进步也是有目共睹的。至于如何选择，通过以上详细的两车比较分析，相信大伙心中已经有了明确的答案。
