发动机平顺稳定
这次我们试驾的普拉多是顶配的4.0L VX NAVI 版,装备了知名的1GR系列4.0L V6自然吸气发动机,最大功率202kW,最大扭矩381N·m,与之匹配的是一台5速手自一体变速器,仅凭账面数据看似乎并不显眼,但这套动力总成匹配程度相当高,并且调校的目的性也非常明确:放弃运动、极其顺畅、强化越野。
这样“素”的动力配置给我留下了“顺畅”这第一印象,发动机的运转稳定,震动极小,方向盘的尺寸虽大,但力度轻柔,回转圈数比较多,而且基本上别谈什么指向性了,这些在公路上看似是缺点,但到了野地了则变成了优点。
悬挂调教的非常舒适,再加上足够厚的轮胎胎壁,普拉多能够把路面上的井盖、小起伏全部熨平,由于采用了非承载式车身,经过较大坑洼时会出现些许晃动,但传入车内的震动也非常有限。
虽然车身尺寸在城市里算得上大号了,但普拉多为驾驶者提供的是相对轻松惬意的驾驶感受。舒适性优秀的悬挂和平顺度很高的动力总成,不会让人有热血沸腾的公路驾驶冲动,长距离高速巡航是普拉多的拿手好戏。
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