【车主之家 试驾评测】阿斯顿·马丁对于我们大部分消费者来说应该都算是比较陌生的，这款源自于英国的百年品牌，从诞生之日起就将自己的品牌定义为绅士座驾，与我们所熟知的一些超级跑车品牌不同，阿斯顿·马丁虽然也有着极具夸张的跑车造型，但是内在所散发的气质却与其他对手们不尽相同，高贵典雅的整车气质更容易被那些富有底蕴的富人阶层们所接受，说来也巧，这一次的试驾也是我本人近半年来第二次近距离接触马丁车型，而且与上次的“超短”试驾不同，这次的赛道试驾也要比上次的活动安排的更加纯粹，而且势必也能让我对马丁旗下的车型理解的更深入。

       阿斯顿·马丁品牌成立于1913年，到今年也正好迈入了第100个年头，不过与其他豪华品牌不同的是，阿斯顿·马丁在这100年的发展史中，它旗下的车型并不算多，所以对于收集控们来说，数量稀少的车型也自然会成为他们竞相购买的目标。

       对于大部分国人而言，阿斯顿·马丁被了解到熟知恐怕还要感谢一个叫《007》的系列电影，里面詹姆斯·邦德通常都会驾驶着不同款型、不同年代的马丁车型登场，这种变相营销方式也会让国人更加直观和迅速的了解这个品牌，也让大部分的中国消费者“近距离”的接触到了这款来自英国的超级跑车。

       而如今，随着中国高端汽车市场的火爆崛起，现在除了DBS以外，包括Rapide、Vantage、Virage等诸多车型也已经一并到了中国，不过全系最低298万元起的售价当然也不是一般车迷朋友可以承受的。

       　　外形介绍

       阿斯顿·马丁有着非常强的家族面孔，所以旗下的所有车型都有着十分相似的设计风格和车身线条，其实对于这样的车型而言，外观内饰的讲解已然没有什么值得过多啰嗦的地方，看图说话放在这样的车型上也显得过于冗繁，那么我们就直入主题，看看我们今天试驾的DB9和V8 Vantage S都有着什么与众不同的地方吧。

       对于阿斯顿·马丁车型的外形设计，最为醒目的当然就是那个全系兼有，并且延续多年的“大嘴”格栅造型，从车型历史来说，生产于1950年的DB2车型就已经开始有了这个大嘴的最初雏形设计，经历了这么多年的革新和换代，现在马丁全系的大嘴造型已经深入人心，并且成了马丁品牌非常醒目的一个招牌式设计了。

       由于采用了更为平均的49:51的配重比，而且全系均为前置后驱车型，因此马丁的每一款车型给人的感觉都很相似，全铝材料打造的车身线条都十分流畅，而且车身上的锋利感十足的线条设计也让人神经紧绷，即使你不知道它体内蕴藏着多么猛烈的心脏，仅从外观也足以让你热血沸腾。

       除了外形设计以外，今天我们试驾的这两款车也都是基于阿斯顿·马丁的VH平台打造的车型，从我之前了解的情况来看，VH平台是阿斯顿·马丁最高度机密的生产平台之一，此平台主要应用于车架与车身方面的设计制造，并且VH平台所生产的车辆均采用全铝车身，这样的设计也让车架刚性更强，在整车质量变得轻巧的同时，动力性和操纵性还可以得到极大提高。

       在轮毂设计方面，样式不是我们今天探讨的重点，搭载前六后四活塞的制动卡钳，伴以398mm直径的陶瓷刹车盘，这样的制动组合让其即使在赛道上试驾也会游刃有余。