【车主之家 实拍图解】 今天要为大家介绍的是一款进口A6混动车型，要注意，是A6可没有L。这款混动车型是基于海外版标准轴距打造的，采用了发动机与电动机相搭配的动力系统，下面让我们来看看他和国内在售的A6L到底有多大差别。
从车头来看，除了中网取消了镀铬饰条之外，好像和国产车型再没什么区别，带有棱角的灯带搭配透镜看起来仍是非常凌厉，如果您有需要，还可在购车时选装全LED大灯，它不仅灯组内部结构更靓，而且相比氙气光源具有更好的照明效果。
来到车身侧面，可以明显的看出进口版车身更加紧凑，同时国产版“L”的部分也一下显现出来。同车头一样，车窗以及车门下方的镀铬装饰一并取消，并没有任何的不和谐，只是看惯了国产车型，总觉得少了些什么东西似的。在翼子板上，您可以看到混动车型特有的hybrid标识。
轮毂可能是车侧与国产车型最大的区别，涡轮式的轮毂虽然简约但不简单，225/55 R17的轮胎扁平比较高，属于明显的舒适取向，较窄的胎宽也为节油做出了不少贡献。
如果说车头中网还能看出些两款车型的不同之外，车尾后保险杠底部的镀铬饰条基本可以忽略不计，除了从40hybrid的标识之外，与国产版本没有任何区别。
当您要跨入车内时，低头可以看到非常精致并印有hybrid的迎宾踏板，这大概就是自身尊贵感提升的第一步吧。
内装配备、后排空间及动力介绍
进入车内，奥迪的内饰从来就不会让人们失望，整观中控台时，和国产车型真是一样一样一样…的，深色的木纹饰板搭配浅灰的内饰颜色，给人一种商务但不死板的感觉，中控大号的彩色屏幕搭配MMI系统，可以让您轻松查看车辆的导航、影音系统等各种信息，同时混动车型还能通过屏幕观察当前车辆的能量使用状态。
另外中控区不论是按键的做工，还是手感都一如既往的出色，双区恒温空调仍然是标准的配置，当不同的功能被激活时会有相应的白色指示灯亮起。前排座椅提供了三级电加热，当然，如果需要座椅通风，也可以在购车时进行选装。
粗壮的方向盘手感细腻，四幅的设计外加恰到好处的镀铬装饰点缀，使其与车内整体的商务风格更加协调，多功能按键可以控制的功能也是非常丰富，手不离开方向盘就可以操作多媒体、查看行车电脑等。换挡拨片没有因为这是一款混动车型而缺席，奥迪相信自己能够做到油耗与驾驶乐趣两者兼得。
仪表盘可能是内装部分混动车型与国产A6L，或者说除混动车型外的所有A6的最大区别。左侧的转速表已经被能量指示表所替代，随着油门开度、车速等其他因素的影响，指针会在充电、高效及各能量区间“游走”，通过这块表不仅能反应当前的行车状态，您也可以通过它来培养自己良好的驾驶习惯。
来到后排，大家最关心的是这款标准轴距的A6与国产加长后的车型在腿部空间上到底相差多少。虽然没有“L”车型那么夸张，可以很负责任的告诉大家四个字，绝对够用，而且对于正常身材的乘客来说还可以用富富有余来形容。另外后排遮阳帘、双区恒温空调、后排座椅加热也是一样都不少，在面子上，绝不会因为是标准轴距就令您颜面尽失。
打开后备箱，如果平时需要存放很多物品的车主可能会大失所望，因为混动车型的蓄电池占用了一部分后备箱空间，所以留给车主的地方并不大了，不过因为横向宽度不错，放下一组高尔夫球具没有任何问题。
介绍完外观、内饰和空间，也应该聊聊这辆车的机械部分了，动力系统以我们熟悉的那台2.0TFSI(最大功率155kW/4300-6000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4200rpm)发动机搭配电动机出现，并与一台8AT变速箱相互配合，即使没有电动机，这套动力系统让您获得充沛动力的同时，还能拥有相当不错的行驶平顺性。
不过还是让我们将重点拉回到这套混动系统上面。在中控区上我们可以看到一个EV(纯电动)模式的按钮，电池电量充足的情况下，车辆能用纯电动模式以60km/h的时速行驶3公里左右的里程。另外车辆可以很智能的判断您踩踏油门的深浅自行判断是否采用电动模式，所以您在驾驶时并不需要自行切换。同时您也不需要考虑电池的电量情况，因为不论是在发动机提速、发动机制动、或是踩下制动踏板时都可以为电池充电，而且在发动机和电动机之间进行切换时，动力衔接的将会非常顺畅，不会有任何突兀的感觉。
编辑点评：漂亮的外观设计，纯进口的身份，原汁原味的标准轴距，丰富的舒适性配置，以及相当不错的燃油经济性(工信部公布油耗为每百公里6.4L)，这几点都是A6 hybrid的优势所在。不过考虑到63.8万元的售价使其注定不会成为一款走量的车，奥迪也深知这一点，这款车更多的是代表今后汽车更加环保、更加注重燃油经济性的大趋势。
