陷阱二：陡坡的坡顶及坡底

       损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等

       我的同事大常就吃过这种陷阱的亏：新买的车子好不容易才爬上一个陡坡，却在到达坡顶时被托底了，那刺耳的“咣当”声直接传入车内，大常那个心疼啊…

       应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法到达坡顶(或坡底)，即以单侧前车轮(左前轮或右前轮)先到达坡顶(或坡底)，避免托底。

       陷阱三：马路牙子

       损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管

       我们之前已经写过一篇讨论马路牙子对车辆危害的文章，里面就提到了一种很常见的用车陋习——将车开上马路牙子。

       应对方法：很简单，那就是尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。

       陷阱四：路面异物

       损坏部位：油底壳、悬挂、排气管

       经常有悲催的车主在论坛发帖，称爱车的底盘被路面异物暗算了，其中不乏砖头铁块等大杀伤力物体。

       应对方法：我们驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。

       陷阱五：泥泞路段车辙的中间凸起

       损坏部位：前保险杠、悬挂

       泥泞路段被车碾压多了，路上就会形成两道越来越深的车辙，而两条车辙中间的凸起部分则显得越来越高。

       应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子是没那么容易翻的，放心好了。

       陷阱六：路面凹陷

       损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎

       这里说的路面凹陷，是指那些遭破坏而出现沟槽或坑洞的路面。这些凹陷处往往比较隐蔽，从远处看并不明显，通常是车到凹陷跟前驾驶员才发现问题，只能是急刹车或硬着头皮开过去。路面凹陷越大，对车辆底盘造成的破坏也越大。

       应对方法：还是和上面提到的一样，注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。

       陷阱七：没有沙井盖的下水道口

       损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围

       没有沙井盖的下水道口的确是名副其实的“陷阱”，不仅开口大，而且有深度。车子不小心陷进去之后，想开出来基本没辙，只能靠千斤顶帮忙脱困。一些直径较大的下水道口，可以轻松吞下16英寸轮胎，车子万一栽在这种下水道口，轮胎及轮胎附近的外包围想不破都难。

       应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。

       ● 其他减少托底伤害的实用方法

       以上提到的应对各种托底陷阱的方法，只是属于“主动防御”，假如车子遇上避无可避必须硬扛的托底陷阱时，“主动防御”就基本用不上了。其实，只要我们提前为车子准备一些“被动防御”措施，也能有效减少托底带来的伤害。

       1、加装发动机护板

       发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的配置并非所有车型都有。对于没有这块护板的车型来说，我们推荐车主加装一块，可以选择金属、树脂或塑料材质，价格便宜的在200元左右。

       需要注意的是，加装发动机护板其实是有利有弊的：护板固然能减少托底对发动机的伤害，但其会影响发动机散热，而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉，形成安全隐患。特别是一些金属护板，其弊端会更加明显。因此，我们在选装护板时，要注意选择合格的产品。

       2、喷涂底盘装甲

       如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。底盘装甲听上去很霸气，但它与坦克那种装甲并不是一回事。

       3、对爱车的离地间隙心中有数

       尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解。

       总结：车辆底盘是除轮胎以外，离地面最近的部位。如今在马路上潜伏了各种各样的托底陷阱，驾驶员稍有疏忽，就会将车子送入托底陷阱，轻则底盘磨损影响心情，重则爆油底壳损坏车辆。不过也不用太担心，只要我们懂得一些主动及被动的防御技巧，还是能让爱车避免托底伤害的;而最关键的，还是要小心驾驶，安全意识不能丢。