【车主之家 购车手册】第三代雷克萨斯IS在上海车展期间正式上市以来已半月有余，各个车商陆续已有展车到店，对其感兴趣的消费者应该已经在第一时间去看过车了，那么到底哪款车型的性价比更高呢，在今天的文章中我们就为大家仔细剖析一番。

       　　2013款雷克萨斯IS 250：车型介绍

       此次在国内市场引入的全新雷克萨斯IS仅为2.5L V6发动机这一种排量，按照不同配置分为5款车型，从价格上看有着明显的分水岭，其中豪华版与尊贵版价格相比其他款车型要高出一些，这其中的原因在文章中也能找到答案。

       第三代雷克萨斯IS相比老款车型在外观尺寸上的改变还是十分明显的，通过表格可以比较直观的体现出来，更大的外部尺寸与轴距为车内空间的进一步拓展提供了很好的基础，而相应后备箱储物能力提升了将近100L，整体实用性的增强有目共睹。

       在新一代雷克萨斯上市初期，我们爱卡汽车就针对这款车进行了全方位的解读与报道，可以说从外观到内饰新IS几乎焕然一新，相比老款更加前卫的设计风格很好的与雷克萨斯家族理念达成完美结合，犀利而动感的侧面曲线条让IS原本的运动质感更加突出。当然，如果您对于新一代雷克萨斯IS具体外观内饰还并不十分了解，请点击下面的文章回顾查阅，在此次的文章中我们不再重复。

       新一代雷克萨斯IS在动力总成上基本沿袭了老款的组合，同样使用了2.5L V6发动机与6AT的搭配，对于一款注重运动化的车型来说，这样的动力其实并不能让我们十分满意，但是考虑到进口车的价格问题，如果引入更大排量的车型能不能被市场接受现在来看也是个未知数，所以先期上市的车型也可以起到投石问路的效果，如果您希望得到更高性能的IS，那么还需要多等一些时日。

       新一代雷克萨斯IS改进了双叉臂式前悬架，将侧倾刚性增加了20%。后悬架则采用了与全新一代GS相似的多连杆悬挂系统。转向系统的整体构造和刚性也得到进一步提升，为车辆带来更加轻便、流畅而精确的转向感，中规版车型搭载的轮胎规格为225/45 R17，在这点上相比其他地区的车型略有缩水。