超四成人同意通过立法矫正不良驾车和过马路习惯
近日，记者向市区的石竹新花园、景湖时代城、东泰花园等3个大型综合小区众多居民和QQ群友共派发了100份关于减速带问题的调查问卷。其中，8成受访者要求增设减速带，7成受访者认为减速带利大于弊。
肯定：
7成市民认为减速带有作用
在100位市民中，有46人认为减速带设置的合理性是欠妥的。同时，调查问卷显示，有20人认为城市道路根本没必要设置减速带，设置减速带只会导致交通拥堵，对城市道路畅通没有帮助。但有7成市民还是承认减速带在保障安全上的积极作用。
“很多路段，明明不用设置减速带的却设了，有的路段甚至设置了多条减速带，严重影响道路畅通，执法部门应拆除随意设置的减速带，保持道路的畅通。”住在东泰花园的赵先生表示。
但也有不少市民还是认为，“小区和学校门口应该适当多设点，毕竟小孩调皮不服管束，没有减速带容易出事。”
既有用，又存在不合理性，如何理解?市民韩女士的话颇耐人寻味，“有些药品能一定程度起到减轻病痛的作用，是否赞同多服?关键还在根源的治理。”
无奈：
增设减速带
是因“没有更好的办法”
“我开车本来就不快，一直也都很遵守交通规则，只是有些路段减速带实在太多了，像《东莞时报》报道过的一些路段，开车经过时实在让人心烦。”居住在石竹新花园的张女士称，“其实，经过学校门口、小区门口特别是人多的地方，就算没有减速带，我们也应该减速慢行。”
记者采访过程中，很多市民都表示，设置减速带应该根据具体情况来决定。最重要的是行人和司机都应该遵守交通规则，行人走斑马线，司机通过一些特殊路段时减速慢行，只有这样道路才能畅通。
调查结果显示，7成受访者认为减速带虽然一定程度上牺牲了道路的通畅性，但保证了行人的安全，利弊权衡后，利还是占据了主导地位。
其中，有过欧洲留学经历的洪小姐的说法代表了多数受访者的心声。她说，“和国外城市相比，东莞的道路减速带无疑是设多了。但在目前车主和行人存在诸多不良习惯难以根除，以及减速带管理的权责不明确的基础上，适当多设也是一种无奈的举措，没有更好的办法。”
顽症：
行走陋习与市政管理缺位
但从事社会学研究的洪小姐同时承认，“即便这么多人有这种诉求，也不能证明它就是合理的，人都有利己心理，在管理不到位和法律缺失的情况下，这种心理诉求是一种无奈，也是依赖。”
记者在调查时还发现，在有些人流量很大的路段，比如学校或者工厂门口，很少看到提示降速的标识牌，这样的标识牌能很大程度发挥减速带的功效，且避免了成为“路障”的不足。针对这种缺失，洪小姐认为，“在西方国家是不可想象的”。
有业内人士认为，对于减速带问题的治理，应该参考对酒驾的打击方法。“此前，由于法律规定处罚不严，经常有人酒驾，后来杭州等地发生了恶劣的酒驾事件，结果国家从严处罚，现在基本是打压下去了。”
如果你有机会去杭州旅游，你会发现，在杭州，车辆基本都是避让行人的，造成这种局面的原因是当地部门加大对交通陋习的处罚力度，采用了这样的管理后，养成了良好的行车、行走行为习惯。在东莞，如果每位市民都学会约束自己在道路上的行为举止，杜绝旧式行车、行走陋习，那所有减速带都可以拆除了。
部分减速带多设路段盘点：
1、南城雅园500米路设19条减速带
南城雅园社区在短短500米的路段内竟设置了19条减速带，不仅给道路附近的居民带来了噪音困扰，还给通行的车辆造成了损伤。
日前，雅园社区居委会主任张文斌在接受记者采访时表示，减速带是去年年底安装上去的，因附近居民和学生太多，出发点也是为了保障大家的安全，且得到了大多数社区居民的同意，道路重新开通后至今没有发生一起事故。但这只是社区的一个规划行为，确实没有向相关部门提出过申请。
考虑到市民投诉，在综合规划后，将会对多余的减速带进行拆除。
2、公司出于私利乱设金属减速带
位于万江严屋工业区罗浮尾路的大族粤铭激光科技有限公司(以下简称粤铭公司)门口有两条特殊的减速带，它们由金属铸造而成，形状呈矩形，高6公分、宽17公分左右，与其他路段橡胶或水泥材质的减速带截然不同。
该公司相关负责人李先生称，该减速带是去年10月份设置的，因公司经常要将一些设备运到马路对面的公路，为了保证安全，才有了这样的举措。路是村里的，设置时，已得到严屋社区居委会的批准。但此说法之后被该社区居委会否定。
3、厚街康乐南路1公里130条减速带
厚街康乐南路新城88商业街附近一不到1公里的路段，竟设置了130条减速带。记者现场探访时看到，黄色的标线一排排延伸开去，车辆通过时因震动产生的乒乒乓乓的声响此起彼伏。
