在广州，公车私用越来越不自由了。除了“随手拍”，除了有区伯这样的群众性“克星”，市纪委还首次向媒体通报了违规使用公车及其处理情况。报载，从下月起，市纪委将每月定期曝光上月违规使用的公车。同时还将进一步对公车使用加强布控。例如在高尔夫球场及附近酒店停放超过3小时、在高档娱乐场所长时间停放、在学校附近停留超过10分钟、工作日深夜行驶等，都被纳入监察范围。

       两三年前，广州就开始试行GPS监管公车。接着又推出了相关管理办法。“科技加制度”在一定程度上遏制了公车私用，节约了行政成本。当时，这种较为先进的管理手段在国内还属于“首创”。但由于此举是内部管理，违规用车的情况只在内部通报，因此也受到过一些质疑。如今纪委开始对公车私用公开曝光，并且“今年将落实实名举报有奖”，应该说，广州监管公车私用又前进了一大步。

       然而，治理公车私用还任重道远，逃避监管的公车也还不少。例如“人落车走”，某些官员要到一些不该由公车去到的地方，司机把人送到目的地，立即把车开走，等领导需要时再来接。尤其值得关注的是，在对公车私用查处越来越严厉的今天，公车虽然大多按规定时间入库，但国企的公车数量却在不断增长，一些国企的公车使用频率越来越高。这些公车，其中一部分实际上是由机关的领导在“借用”。某些机关还通过社会租车等方式，变相实施公车私用。可见某些官员用车已由地上转移到“地下”。

       更为恶劣的是，有些公车使用者在某些场合故意遮挡号牌、套用假牌或干脆取下号牌，以此逃避社会监督。众所周知，目前除了军警用车、城管用车等有明显标识的公车外，其他机关和国企的公务车与私家车并无区别，公众根本不可能从外观识别车辆的属性。在这种情况下，“欢迎群众监督”也就无从谈起。

       此外，对公车私用者究竟如何处罚，一直没有一个明确的标准。尽管各地最近都陆续对公车加强了监管，但也都在“摸着石头过河”，对公车私用者或处罚或不处罚，处罚标准不一，明显带有人治色彩。

       我以为，在中央颁布了“八项规定”，在依法治国作为基本方略的今天，我们对公车私用不但要有明确、统一的处罚规定，而且处罚还应具有相当的威慑力。如果处罚不到位，来自任何方面的监管都不可能真正起作用。

       在对公车私用进行专项治理的同时，有关部门还应该向社会普及一项“常识”：即任何配置在部门的公车都不能成为领导的专车。公车私用背后的原因，实际上是权力自肥，是行政权力的无序行使。因此，务必请人大代表们管住“三公经费”的收支。一旦政府的钱袋子被掐住了，一旦有关公车的费用接受到社会监督，公车私用也就得到了硬约束。被私用的公车必将还原为工作用车。