●外观体验：特立独行，爱憎分明

       小众车型似乎都有一些共通之处，那就是设计比较另类、特点鲜明。当然，这或许也跟我们平时并不常在路上看见它们有些许关系，不过我觉得这正是它们独特的魅力所在。拉古那古贝也是如此，沿袭法系品牌一贯的另类风情，它的样貌真正算得上是让人爱憎分明。你可能丝毫不觉得它好看，甚至会用丑来形容;抑或是像我一样被它深深吸引。

       拉古那古贝修长的车头和短尾设计让其拥有一副标准的轿跑样貌。从数据上来看，拉古那古贝的长宽高分别为4643mm、1811mm、1400mm，与普通版本车型相比宽度没有变化，而车长更短、在车身高度上也有所降低。低矮的车身和前冲的姿态让其显得更具运动范儿。恍惚间你会感觉它的容颜与身材和著名的阿斯顿马丁有着些许神似。

       宽大的进气格栅是车头部分最夸张的设计，极富张力的样式会第一时间抓住你的眼球，几乎等同车身宽度的面积也显得霸气十足，亮银色装饰条的使用增添不少时尚气息同时也让运动色彩更加鲜明。

       柳叶状的前大灯设计很有特色，特别是从斜侧面角度看去显得异常犀利。两侧上扬的角度很大，立体感得到了充分的体现。特别是内侧L型的示宽灯组，正面看去英气凌然，识别度颇高。同时这组头灯在功能上也整合了自动感应的氙灯配置。

       轮胎方面拉古那古贝使用的是来自德国的马牌轮胎，型号为215/50 R17。轮毂样式算是中规中矩，没有太夸张的感觉，不过十条幅的设计在视觉效果上与流线车身的协调性保持的很好，作为运动车型的动感与张力也基本具备。

       拉古那的短尾设计不仅为整个车身构筑了前冲的态势，也让其拥有了一幅足够令人着迷的翘臀。整台车从这个角度去看是最美的一处身段儿，轮眉与腰线以及小尾翼这几处部分结合的天衣无缝。

       B柱外侧有一块值得注意的4CONTROL铭牌，表明这台拉古那古贝配备了全轮转向系统。这项由雷诺运动部门研发的系统保证了其出众的转向精准度和良好的操控感受。这项技术在前几年的雪铁龙品牌旗下车型身上一直被运用，包括我们常见的富康车型上就配置了后轮随动转向系统。

       虽然拉古那古贝采用了短尾设计，但尾部的设计却是最亮眼的地方。整个尾部层次感丰富，线条分割很完美，立体感极强，溜背式的C柱下顺延伸至两侧内收的样式颇具风韵，拱起的小尾翼则保证了整个车身的协调比例。窄条状的尾灯嵌在造型丰富的尾部显得浑然天成，轮胎印状的LED灯组也令人印象深刻。

       下保险杠上安装有四点式倒车雷达，算上前部的4个，全车8颗雷达探头为行车安全提供保证。两侧双出的炮筒式尾排彰显着其轿跑车的身份，运动风采尽显。

       拉古那古贝的后备箱盖虽然开启角度很大，但后备箱的实际开口与普通车型无异。虽然未经实际测量，但可以看到其内部空间很平整，保证日常使用应该是足够了，并且通过一侧的拉手可以直接将后排座椅放到得到更大的扩展空间，非常方便。但将座椅恢复原位就需要通过车内来操作了。后备箱隔板下方是一只同品牌全尺寸备胎，体现着厂商十足的诚意。

       ●内饰体验：与外观相得益彰，运动风格依旧

       内饰的风格整体上十分简洁，没有太过复杂的线条，包括中控台上的功能键区域也不那么繁琐。在颜色上采用了黑色搭配银色装饰点缀的设计，彰显出较强的运动感又不失时尚。用料与做工也都体现了其出众的品质。

       方向盘采用了底边平直的D型设计，标准的运动样式，两侧手握处有突起设置，手感更佳。真皮包裹的握感很不错，银色的装饰板也为其增添不少活力。而在方向盘上的功能键区域，依然不是我们常见的音响或蓝牙控制，而是只做定速巡航之用。它真正的操作部分设计在了右后侧转向柱上，似乎法系车比较喜欢这样的另类设计，包括音响和蓝牙电话在内的功能倒也齐全。只是操作上是否顺手需要因人而异。

       其实可以看到中控台整体的流线造型和车身的造型有些类似，这种呼应效果令你置身车内的感觉非常统一。按键设计非常简洁，双区空调和音响区域划分很合理，上手操作简单易懂。高品质的音源效果是车内舒适性享受必不可少的一部分，而豪华音响品牌BOSE则是从拉古那的设计过程中便开始参与，量身为其打造了这套专属音响，车内共配置10个扬声器其中包含一个低音炮，保证了其一流的音质水准。

       拉古那古贝在档杆后方也配置了一套人机交互系统，类似宝马的iDRIVE和奥迪的MMI系统，只不过雷诺这套系统功能并没有那么强大，主要是服务于导航的控制，操作轴及按键手感都不错。导航屏幕尺寸不大，但分辨率清晰度很好，3D的地图显示效果也不错，此外拉古那古贝并不具备倒车影像功能。在车辆的其它科技配置上，还包括卡片式只能要是、无钥匙进入功能、一键启动以及电子手刹等配置。

       拉古那古贝采用了十分迷人的无框车门设计，相信这是令绝大多数人都喜爱的样式。对于COUPE车型来说似乎也能更好的提升运动感，较大的车门在完整性以及关闭时的厚重感上都有不错的表现。

       拉古那古贝配置了运动型座椅，宽大的坐垫及靠背非常之舒适，特别是腰部两侧的支撑令人印象尤为深刻。其实光看它这高高凸起的椅背两侧就能知道会拥有出众的包裹性。座椅的头枕也值得称赞，可多角度调节的设计可为驾驶者提供随意的支撑位置，保证头部位置较高的舒适度。在功能上这套座椅配备了8向电动调节、3组座椅记忆以及电加热功能。

       两门设计的COUPE车型若要进入后排必须将前排座椅折叠，拉古那古贝将拉手设置在座椅肩部位置，使用起来很顺手，轻拽拉手向前即可。正常身材来说，进入后排并不是困难的事儿，并且在坐下后保持前排座椅折叠的姿势，这段空间还是比想象中要大不少的，由此也可大概看出拉古那古贝的后排并不鸡肋。

       后排座椅为两个位置设计，坐垫同前排一样非常宽厚，填充非常饱满，看上去就有一种很舒适的感觉，采用下陷的设计也会让你的臀部有更出色的乘坐感。虽然当前排座椅调至驾驶位置时，180cm的编辑腿部和头部基本没有空间余量，但其实如果你身材比图中人物再瘦小一些的话，这就都不算问题。再看看后排的配置，独立出风口、烟灰缸、12V车载电源、中央扶手一应俱全，显然并不比普通版车型少什么。从这样的设计你也可以看出雷诺的用意，表明拉古那古贝的后排并不只是鸡肋。