动力/操控PK： 雷克萨斯IS强调动力输出平顺中的运动激情，而宝马3系则更适合急加速的风格
雷克萨斯IS引入国内的都是IS 250车型，均搭载2.5L V6发动机，最大功率输出为153kW/6400rpm，峰值扭矩252N.m/4800rpm，变速箱则是坚持了6速手自一体设计。而宝马3系改款 320Li 豪华设计版本同样与其他更低配版本一样是装备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达135kW，峰值扭矩为270N.m/1250-4500rpm，全系配套8速手自一体变速箱。
实际驾驶来看，我们从上一代雷克萨斯IS上可以得出结论，V6自然吸气发动机在中高速阶段将十分给力，充沛而顺畅的动力输出，在6AT变速箱支持下已经做得很不错。而宝马3系的涡轮增压则强调低速大扭矩的输出效果，加速和极速都优于对手，但是百公里加速成绩并不能甩开雷克萨斯IS太多。
两车底盘都遵循了运动车原则，没有采用更简单的钱前麦弗逊结构，无论是雷克萨斯IS的独立双叉式带横向稳定杆前悬挂，还是宝马3一贯采用双球节弹簧减震支柱前桥都在弯道驾驶与控制车身侧倾方面做得较为完美。并且两车同样采用了前置动力后轮驱动结构，这对于车身重量分配与山道驾驶效果来说都有很好的先天基础。
两车都引入了驾驶模式控制系统，雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT拥有拥有节能、标准和运动三种可选。而宝马320Li则装备有运动、舒适、节能三种模式的系统，这方面没有什么差别，在不同驾驶模式下，油门，发动机输出以及悬挂感受是有差别的。如果要区分两车的驾驶风格，那么喜欢轻盈灵活的应该青睐雷克萨斯IS，而喜欢稳重加速猛烈的消费群体可能更看好宝马3系。
安全/舒适配置PK：安全是雷克萨斯IS更领先，而舒适装备则是宝马3系胜出
主被动安全齐备方面，雷克萨斯IS优于宝马3系，在VSC车身稳定控制系统、以及前后多个安全气囊、胎压监测基础上，比同价位宝马3系多出HAC上坡辅助控制系统和膝部安全气囊。而舒适方面，两车则各持胜场，雷克萨斯IS主要是多出了电动调节方向盘、方向盘换挡拨片还有无钥匙启动系统;宝马新3系则更像一个商务豪华车，前排电动座椅记忆带加热、内置硬盘的GPS导航、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘这些提供了足够的舒适照顾。
当然，雷克萨斯IS和宝马3系还有其他版本的配置差别，可能这种攻守地位会有些变化，但就40万元这个售价而言，雷克萨斯IS还是不如宝马3系齐全，不过比对手多出的那些功能倒是很照顾前排驾驶者的感受。
编辑小结：雷克萨斯IS作为进口车型，在售价起点上并不比国产宝马3系便宜，但它的外观和内饰设计都很有看点，特别是内饰简约不失豪华的风格，这让宝马3系有些自愧不如。运动驾驶方面，两车则比较相似，底盘和车辆控制感受只是动力进气方式不同带来的差异，实际上两车能体现出操控的激情感。
两车都不约而同对轴距进行加长，从而都带来了与上一代车型不同的前后排空间舒适感受，不同的是，这次宝马3系国产更给力了，配合丰富齐全舒适装备，营造出比雷克萨斯IS更豪华以及偏向商务的感受。作为进口车型而言，雷克萨斯IS在售价上会多产生一些渠道成本负担，不过根据以往进口车型的品质判断，许多消费者会因此更相信雷克萨斯IS一些，这也是合情合理的。事实上，两车都很乐意体现他们的豪华运动新表现，如何取舍，消费者肯定会做出一个合理选择。
