空间：空间表现中规中矩 更适合2人世界使用
第三代奔驰A级的轴距在老款的基础上增加131mm，数值超过宝马1系和奥迪A3，但与同门的B级相比还有不小的差距。从实际乘坐体验上看，新A级的后排空间表现比我想象的要好，尤其是腿部空间，在前后乘客身高均为180cm的情况下，后排腿部空间还有一拳余量。不过A级后排的头部空间较小，这个缺点几乎是所有运动风格车型的通病。
新A级的后备箱容积为430L，较老款车型相比数据略有提升，后备箱空间平整，空间利用率不错，但绝对数值并不算大。在车内储物格方面，奔驰A级的中央储物格还不错，两个储物格的设计与B级完全相同，使用起来非常方便。不过受到整体空间的限制，新A级前排的中央水杯架很小，尤其是中间的卡槽不能拆卸，用起来有些别扭。
动力：动力总成经过验证 期待实际测试成绩
奔驰为第三代A级轿车配备了全新的动力总成，主打动力为1.6T涡轮增压发动机，并分为高低功率两个不同调校版本，而加装AMG性能套件的A260则搭载了动力更强的2.0T发动机。虽然这次只是静态评测，但这套动力总成和前置前驱的底盘性能已经在之前的B级上展现出不错的实力，而A级轿车的定位更加偏重运动，车身自重也更轻，相信在今后的测试中它一定会有更加出色的表现。
总结：车型定位彻底颠覆 进军小型性能车市就像开头提到过的那样，第三代A级并没有延续之前两代车型的家用风格，而是选择了进军竞争更为激烈小型运动豪华车细分市场。从品牌到设计，从性能到工艺，新A级的表现全面而出色。唯一的问题是，我们常说的小钢炮车型是一个非常讲究传承的细分市场，而作为曾经的买菜车，新A级在运动底蕴方面略显不足，当然只要车够好，这些就都不叫事儿了。再回到开头的问题，如果您是一个时尚前卫的人，对空间的要求又不是太高，那么花25万就能买到一辆血统纯正的“大奔”，这笔买卖还是很划算的。
