【车主之家 购车手册】对于一家三口或四口的消费者来说，紧凑级车型就比较实用了。今天先带来五款自主品牌车型，喜欢的朋友可以参考一下。
车款：1.5DVVT自动舒适/精英型 1.8自动舒适/精英型
售价：7.88-9.58万元
宝骏630在品牌LOGO诞生之前，设计师便将其和前脸造型放在一起设计，于是展现在人们眼前的这台车才能够在外部造型上体现得如此之和谐。饱满而富有活力的车身散发出低调内敛的韵味，这正符合大部分中国人的购物习惯。在车头设计之中，犀利的大灯和保险杠无疑是最为吸引眼球的。在前雾灯的下方如利刃般凸起的扰流装置让宝骏630更显年轻活力。
侧面轮廓以及轮圈造型都有些让我们失望，但从该车工薪家庭定位来看还是值得肯定的。另外，在车尾的正中央位置，宝骏独有的骏马LOGO跃然纸上让人过目不忘。后备箱上沿的线条虽然没有运动型车那般犀利动人，但复杂多变具有力量感。U字造型的尾灯提升了宝骏630的夜间识别度。
宝骏630的内饰设计会给人带来眼前一亮的感觉，因为这是设计师根据目前主流的家居装饰风格演变而来的，以暖色调为主的车厢很容易营造出家庭的温馨感。在贯穿整个中控台的米色饰板上还出现了纹理处理，让其看起来更有一种家具风味在里面。
对于一台家用车而言，也许座椅包裹性的好坏并不重要，但在支撑性方面则需要表现良好，而宝骏630做到了。在长途驾驶过程中优良的支撑性不会让驾驶员感到明显的疲劳感。并且后排座椅的柔软度也值得肯定，唯一的遗憾便是中间座椅缺少头枕，这会为成人乘客带来不安全隐患。
宝骏630的1.8L车型搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机，这款发动机也同时应用在科鲁兹和英朗上面。这款1.8L发动机最大功率105kW/6300rpm，峰值扭矩177N·m/3800rpm。宝骏630在去年9月推出了4款1.8L车型，相比以往1.5L车型，1.8L动力更加充沛，这一点大家从科鲁兹1.8L上早已经熟悉，而匹配的自动变速箱，还是和最早上市的1.5L自动挡相同，都来自上海通用，代号GF6。
由上海通用东岳动力总成厂制造的GF6六速自动变速器广泛应用于通用的品牌雪佛兰科鲁兹，景程，迈瑞宝、别克品牌的英朗、君威、君越等中高档车型中。相比国内知名度很高的爱信6AT来说，平顺性和舒适性都有相同的感受，早期科鲁兹车型上的6AT变速箱换挡有些过于频繁，所以导致舒适性也就是平顺性不足问题已经得到较好的解决。
吉利全球鹰GC7
车款：1.8L 自动尊贵/豪华型
售价：7.99-8.99万元
在吉利全球鹰品牌发布城市(报价 图片 参数)小精灵GX2之后近大半年的光景，一款新的紧凑级车型吉利全球鹰GC7又开始了它勇闯天涯的新征程。与吉利熊猫和全球鹰GX2的搞怪风格相比，GC7从外形来看成熟稳重了不少，同时品牌定位也发生了改变，更加注重迎合年轻人对车的实际需求。
全球鹰GC7为驾乘者提供了诸多人性配置，定速巡航、全景观可视倒车雷达、智能行车电脑、阳光(报价 图片 参数)智能感应前大灯等配置，让驾乘者尽情追逐驾驶乐趣。超酷颈部防护装置、后排座椅中央扶手、包覆式豪华座椅、惬意温馨的影音设备，为驾驶者提供更佳的舒适性。
车身长宽高4547x1734x1470mm，属于一款标准的紧凑级车型，在大城市中有不错的灵活性，停车时在前后泊车雷达和倒车可视系统的帮助下不再是一件麻烦事。镀铬门把手点缀着车身腰线，取消的防擦条让侧面看上去更加整洁利落。
规整的内饰做工很难相信这是源自全球鹰GC7，大面上看各个功能按键有着合理的布局，重要的是黑色和米黄色的搭配，加上高亮塑料材质的中控台营造了不错的视觉效果，有点合资品牌的范儿了。
全球鹰GC7自动挡车型采用源自澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，其换档响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的使用特征，为GC7的动力性能带来10%的提升。同时，其市郊工况油耗测试仅为6.7L/百公里，以低油耗代价收获了超值的动力输出和更加平顺的驾驶体验。
东风日产启辰D50
车款：1.6L 自动舒适/尊贵版
售价：7.68-8.38万元
尽管明眼人一眼就能看出这款新车的出处，但不得不说东风日产在其外形的精装修上还是下了一番力气的。尤其是前脸，相比原型车日产颐达，启辰D50通过面积更大的中网，直棱直角的前大灯以及厚实的保险杠，构成了一幅更加符合国人口味的面孔。车尾方面硕大的尾灯格外招眼。虽然通过将尾灯拉长、行李箱盖上翘可以营造出些许动感，但显然与前脸稳重的风格相驳。
内饰的变化更多是为了跟上时代的步伐，所以在内部可以看到更多或银色或黑色或镀铬的装饰。特别是中控台两侧的银色饰板，明显在光泽和质感上更加明快。唯一需要提出批评就是车门内侧的衬板，完全由硬质塑料覆盖，就连顶配版同样如此。我们不奢求伪豪华的人造皮革，但至少铺上一层柔软点的绒布，也增加不了多少成本吧。
启辰D50的轮胎尺寸为185/65 R15，和颐达一样，只不过轮胎品牌换成了玛吉斯，而后轮盘刹也减配成鼓刹。而配置方面，舒适版标配了前排双气囊、ABS/EBD/EBA、遥控钥匙、行车电脑、AUX/USB接口、大灯高度可调、手动空调，而尊贵版则增加了电动天窗、前雾灯、单碟CD、真皮座椅、铝合金轮毂。
启辰D50采用来自日产的HR16DE发动机。即便如今的骊威、新骐达、轩逸依然能够看到他的身影。而动力方面，也不同于骊威77Kw/5200rpm的低功率调教，启程D50的最大功率达到了86Kw/6000rpm，最大扭矩达为153Nm/4400rpm，带动仅有1吨多点的车身毫不费力。官方甚至给出了手动车型百公里加速11.2秒的成绩，这在同价位的车型中绝对数一数二。
变速箱方面，除了常规的5档手动变速箱，还有一款4档自动变速箱供消费者选择。手动车型不必多说，典型的日产风格，轻柔的离合器、轻柔的换挡杆，即便是娇小的女孩子也能在车河中游刃有余，丝毫不感费力。而自动挡车型虽然没有配备更先进的CVT变速箱，但技术成熟的4档变速箱依然在可靠性以及成本上有着巨大的优势。实际驾驶中也很难察觉到明显的顿挫，应付日常家用绰绰有余。
对于弯道性能的来说，更多取决于厂家的做与不做，更何况是有着GT-R、350Z等高性能跑车的日产了。所以尽管启辰D50那软绵绵的悬挂在弯道中总是有些步伐蹒跚，虽然他的转向系统毫无路感。但对于大多数家庭用户来说，或许一个轻便舒适的ESP电子助力，舒适安逸的驾驶氛围，更能博得大家的好感。
车内空间方面，2600mm的轴距，放在今天似乎并不算突出。但老款颐达在空间上的表现也是有口皆碑了，所以启辰D50即便是前方乘坐一名大个子司机，后排依然能够得到舒适的坐姿。
长安逸动
车款：1.6L自动舒雅/豪华/尊贵型
售价：8.59-9.49万元
相信大部分网友看到逸动的第一反应都是类似于“时尚、新潮”这样的词汇，确实，整体流畅的线条以及各个元素的设计都是走的时尚路线。并且通过很多细节还为逸动营造出宽大的车身空间感，当然，长4620mm/宽1820mm/高1490mm/轴距2660mm的尺寸数据也确实不校
逸动的内饰看起来并没有延续外观的设计思路，米色所带来的温馨感更适合居家。直到这时才知道逸动的定位并不仅仅是那些年轻莽撞的酗子，因为此情此景你坐在车厢里感受最深的还是家的感觉。从方向盘到中控台，“U”字造型的装饰亮条就没有消失过，不过经过细微的调整后，它们并不会有重叠感。
在储物空间方面，510L的后备箱绝对给力。车厢内的小型储物格较多，临时放置一些随手的东西非常方便。在乘坐空间方面，我们身高175mm的体验者坐进驾驶席还能够得到将近一拳的头部空间余量。来到后排也同样令人满意，头部空间依然保持在一拳左右，而腿部空间也可以达到一个手掌的长度。
逸动1.6L发动机搭配手动和自动变速箱，作为“BLUE CORE”系列发动机的家庭成员，最大功率92kW/6000rpm和峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm的参数表现在同级产品中算得上是非常出色的了。
长城C30
车款：1.5CVT舒适/豪华/精英型
售价：7.45-8.35万元
外观方面，2013款长城C30并没有什么大的变化，仅仅在细节处进行了修饰。前脸的进气格栅由之前的三条缩减为两条，下方进气口也增加了镀铬装饰，厂商也是想增加一些年轻的气息，因为之前的腾翼C30实在有些过于平庸了，改款之后，稍稍增加了些年轻的气息。
作为小改款车型，长城C30没有在车身线条上进行重新设计，延续了之前饱满和谐的造型，尽管没有什么特别抢眼的设计，但也没有什么碍眼的地方，这份中庸或许也是让它取得成功的因素之一。
2013款长城C30的车尾没有变化，依然维持着原来的造型。总的来来说，新款车型的风格依然中庸低调，如果你不太留意的话，可能也不会注意到新款车型的变化。但是，在内饰方面，它却有着很大的变化。
当第一眼看到长城C30中控台，你一定会对它的改变感动小惊讶一下，尽管谈不上是翻天覆地的变化，但银色的中控面板由之前的中规中矩变得更加更加轻松活泼，钢琴烤漆的加入也增加了年轻感。
多媒体主机不再采用标准结构，而是融入到了中控面板，新涂装的钢琴烤漆让多媒体面板显得很精致，只是容易沾上指纹等污渍，需要多多打理。不仅如此，空调区域也焕然一新，这种形式上的变化虽说没带来实质性的改变，只是按钮换了换位置，但是让人新鲜一下也是不错的。
改款并没有涉及到尺寸方面的变化，在乘坐空间方面，长城C30还是与之前完全一样，2650mm的轴距在紧凑型车里也算是中等规格了，空间方面满足正常家庭需求还是没有问题，尤其是后排接近纯平的地板设计，非常人性化，可以相对舒服的坐上第三名乘客。
动力方面，2013款长城C30依然搭载了自主研发的1.5L自然吸气发动机，缸盖和缸体都采用全铝材质，最大功率78kW，最大扭矩138N·m，与之搭配的5挡手动或者CVT无级变速箱。
