开车最尴尬的事情是什么?开车最尴尬的事情就是在等红绿灯的时候，你的车在最前面，因为频繁熄火挡住后面所有车辆而引来后面一整排汽车喇叭催促的壮观场面，其中的尴尬，你们感受下。近日汽车投诉网接到一宗集体投诉，在此集体投诉中，车主集中反应了长安铃木天语SX4怠速起步熄火的问题。据悉，这一问题是因为厂家对2011年款之后的车型进行了改款，有意降低怠速来达到减排的目的。长安铃木为什么要冒着起步熄火的问题来降低怠速，其中有何隐情?厂家又该如何解决?

       长安铃木天语SX4起步易熄火引发集体投诉

       据车主在投诉中反映，他们购买的长安铃木天语SX4轿车自购买日起怠速就过低，起步和倒车时经常熄火，在等待红绿灯时更加严重，有时甚至连续五六次也无法正常启动，这不仅给车主们带来麻烦，也同样隐藏着诸多安全隐患。

       出现这些问题以后，车主们也多次向购车4S店反映问题，4S店技术人员告诉车主，起步时抖动、熄火、操作困难等问题是由怠速过低造成，而调整默认怠速需更换或刷新行车电脑ECU，只能等待厂家提供ECU的更新程序。在4S店与车主共同向厂家反应了这一情况之后，厂家暂时并未对此情况做出相应回复，也未对这一问题给出解决方案。

       据车主们透露，他们购买的车型都为长安铃木天语SX4小轿车，并且同为2011款改款后的车型，此款车型默认怠速约在580转左右，而在2011款改款之前，出厂默认怠速为680转左右。为什么会有这样一个改动?车主在询问4S店后得知，厂家是为了降低怠速油耗才刻意调低怠速，因此才造成了发动机在起步时抖动、熄火、操作困难这些问题。

       至今为止，这宗集体投诉所涉案例已达33宗，在这33宗投诉案例中，只有3例车辆状态是在保修外，其他30例都在保修内。并且车主也在投诉中反应，车辆自购买日起，便有这样的问题，怠速过低明显为厂家的设计问题。自第一位车主4月1日在汽车投诉网上发起天语SX4易熄火的投诉之后，在短短的几天内，已演化为三十多人的集体投诉，说明天语SX4易熄火的问题早就存在，一经车主暴露，便引起广泛共鸣，现在问题集中爆发，事态形式十分紧急。编辑在各大网络论坛上搜索发现，许多论坛上也同样有不少车主暴露了长安铃木天语SX4怠速过低导致熄火这一问题。

       调低怠速另有隐情?

       在此，编辑不仅对此产生疑问，长安铃木为什么要冒着起步熄火的问题来调低怠速以达到降低油耗的目的，这样岂不得不偿失?虽然降低油耗能够吸引一些消费者眼球，但厂家也不会因此冒险行事。在了解了所有案例之后，编辑从一位车主口中得知，据某位4S店员工透露，厂家调低怠速，降低油耗，其实是为了能够达到国家发改委公布的节能产品惠民补贴标准。用低油耗来吸引消费者，只是其中目的之一。

       虽然惠民补贴直接受益者是消费者，降低油耗也的确能够为消费者减少更多用车费用，但冒着熄火风险来降低怠速，不敢说长安铃木就没有任何私心，惠民补贴、降低油耗表面上的获利者的确是车主，但自车主购车的那一刻起，真正获利者就已经由车主变成了厂家。

       易熄火已危及安全车主盼望早日解决

       不管是何因由，如今问题既然已经发生，车主们希望厂家能够给出一个合理的解决方案，因为经常无法正常启动，许多车主已经对自己的天语SX4产生了心理阴影，有些甚至因为这一问题险些发生交通事故。并且车辆怠速过低可能致使润滑油压力不够，造成润滑不良，长此以往会损害发动机。在这种精神与车身受到双重困扰的情况下，车主们希望长安铃木能够及时解决问题，以免后患。

       据汽车投诉网工作人员告知，就此事，汽车投诉网工作人员致电长安铃木工作人员了解到，由于此宗集体投诉是在清明假期期间产生，长安铃木方面未能及时了解，具体解决办法也只有在了解具体情况后才能给出。汽车投诉网也会继续跟进，期待事情能够有一个良好的解决方案。

       在所有汽车构造中，由于排量以及设计的不同，默认怠速自然会有所差异，但天语SX4的怠速过低问题已经影响到了车主的正常使用，并且也已危及到了车主的人身安全。汽车召回制度明确规定，由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施。

       所以长安铃木十分有必要对此次问题深入了解，并及时给出解决方案，如果达到召回标准，应尽快召回。因为在汽车市场环境日渐成熟、消费者选择认知日趋理性的今天，汽车召回非但不会有损品牌形象，反而可能让车主更有安全感，提升车企的售后服务形象。对于企业而言，发现问题后的反应速度和处理态度将成为能否赢得用户信任的关键。