近几年，家族式设计越来越受到各大汽车厂商的钟爱：既能凸显家族特征，彰显自身品牌的特性;又能在一定程度上“节约”宣传经费。不过在消费者层面上可不尽然是赞誉之声，也有不少消费者认为家族设计让豪车和入门车型之间的差异化缩小，车子只有大小、配置的差异，新意不足、难以选择。
大众家族的家族化设计可能是最为普通消费者所熟知的——从新迈腾与新帕萨特这对“孪生兄弟”上市之初，我们就不难听到众多潜在消费者“难以分辨”的担忧，而在新速腾上市之后，更是直接被人称之为“小帕萨特”。他们在价格上又稍有交集，有没有朋友在选择18万元左右车型时在他们两者之间感到过困扰?今天，我们就来相似对比速腾与帕萨特这对同门冤家，看看谁更超值、谁更符合您的需要。
一汽-大众 速腾 指导价：13.18万-18.58万
上海大众 帕萨特 指导价：18.38万-32.28万
外观很容易被混淆
从车头和尾部的设计我们能从不少细节处找到两者的血缘联系，但当这些细节组合成两款车时，还是能看出两种截然不同的风格：作为大哥的帕萨特更为严谨，整体线条平直刚毅;而速腾的线条更圆润，整体更为活泼。
车身侧面的线条都是走简约大气的路线，帕萨特作为更大级别的选择，使用了更多的金属装饰条以突显身份。不过从诸如C柱下小窗等细节处，还是能轻松分辨出两款车的身份。
上图为速腾
上图为帕萨特
在车身尺寸上，帕萨特4870×1834×1472mm的数据自然是优势明显，不过速腾在车高方面还要略胜一筹。一方面这让帕萨特在视觉上更为扁平，看上去更为动感;但在内部空间体验上，则赋予了速腾更好的头部空间。
速腾全系标配205/55 R16，帕萨特的入门车型也一样——所有的1.4T车型和1.8T入门车型均配备215/60 R16轮胎，只是在胎宽与扁平比上略微胜过小兄弟，在视觉上难免有“小脚”之嫌。而1.8T的高配和2.0T车型都使用215/55 R17的轮胎，顶配3.0L车型则是235/45 R18的配置。
速腾全系使用锦湖的205/55 R16轮胎
帕萨特的高配车型使用17寸轮胎
顶配使用18寸的轮胎，视觉冲击力更强
而在备胎上，两款车也是一脉相承——均为非全尺寸备胎。
点评：从外形设计上，两款车都满足了自身的最初定位——速腾的圆润、运动感让它更容易吸引家庭用户;而帕萨特则走大气稳重路线，更对公商务用户的胃口。
内饰上一脉相承，血缘关系一目了然
假如说外观上还能通过一些“三道杠”、“四道杠”的差异区分，那两车内饰的区别可就真需要些真功夫——相似的方向盘、仪表盘和出风口设计，加上雷同的空调旋钮、出风口位置。如果不是帕萨特在配置上更要奢华一些，还真难以分辨两款车型。
不过速腾在内饰设计上更偏家用，黑米双色的搭配更显得温馨;而新帕萨特的装饰覆盖件面积更大，有镀铬件和木纹装饰两种选择，看上去商务范儿更足。
速腾
帕萨特车内对于后排乘客的照顾更加到位
毕竟一分钱一分货，帕萨特全系均使用皮质座椅，在使用功能上未必提升多少，但起码档次感一下就上去了。而速腾只是在高配车型上才有使用皮质座椅。
帕萨特全系使用皮质座椅，更显档次。
空间帕萨特胜在后排腿部空间
速腾的车内空间在同级别中算是中规中矩，不过头部空间表现不错
帕萨特的后排腿部空间优势明显
速腾(左)的后备箱容积要胜过帕萨特(右)
在空间方面，新帕萨特2803mm的轴距完胜仅有2651mm的速腾，表现在内部空间上就是更为宽裕的后排腿部空间。不过在后备厢空间方面，却是速腾稍有优势——多了20L的容积。整体来看，两款车的空间表现都算中规中矩，满足三口之家出游没有问题。
帕萨特的排量选择更大
从动力角度上看，速腾有一款1.6L的自然吸气发动机和两款涡轮增压发动机选择。1.6L作为入门选择，能够满足基本代步需要，对于大多城市用户已经足以，搭配的5挡手动变速箱与6速手自一体变速器也是大众的经典动力总成，胜在质量靠谱，技术含量也不低。
速腾依然在使用这款经典的1.6L自然吸气发动机作为入门选择。
对于追求传统驾驶乐趣的消费者而言，速腾还提供了手动挡选择。
速腾使用的6速Tiptronic六速手自一体变速器技术成熟，也很平顺。
而作为速腾主打排量的1.4T发动机在帕萨特上也有配备，只不过帕萨特的自动挡车型都是DSG变速箱，而速腾只是在蓝驱版与1.8T顶配车型中使用了DSG，大多数自动挡车型还是匹配6速Tiptronic自动变速箱。
帕萨特作为中型车，自然有更大的排量选择——1.8T和2.0T是两款大家非常熟悉的大众发动机，最大功率分别为118KW和147KW，最大扭矩分别为250NM和280NM，搭配的是7速和6速DSG双离合变速箱。
速腾所没有的2.0TSI发动机选择。
3.0L V6车型搭载的3.0L排量V型六缸自然吸气发动机，其最大功率为184kW，最大扭矩为310NM，与之搭配的同样为6速DSG变速箱。
配置：速腾顶配在安全和舒适性上均有优势
具体到价格有重叠的车型，速腾1.8TSI 自动旗舰版相比帕萨特1.4TSI 手动 尊雅版。新速腾的顶配指导价18.58万元，比帕萨特的最低配要贵上2000元，抛开速腾使用的1.8T发动机在排量上比帕萨特1.4T的优势外，在被动安全配置方面也要更丰富一些：标配头部气帘，在侧撞中能更好的保护乘客的头部。
舒适性配置方面速腾也有优势：比同门大哥增配了带定速巡航的多功能方向盘，让长途出行更省心省力;在帕萨特还在使用手动调节座椅时，速腾的前排乘客已经享受到了电动座椅和座椅加热;
速腾(左)已经配备电动调节与座椅加热，帕萨特低配(右)仍在使用手动调节
而在配置上低配帕萨特最不得人心的，就是精简了天窗，这势必丢失一批追求用车品质的用户;而缺少了中控台液晶屏，也让车载功能的扩展有了更多局限性。
帕萨特低配精简了天窗，不知道会拒绝多少消费者
除了这些常用的配置之外， 速腾多出来的日间行车灯、后视镜电动折叠、前排温度分区控制和风冷手套箱这些功能虽然未必能带来多少创新功能，但胜在人性化，也更能彰显车主的 面子。
总结：无疑，这两款车如果价格相当，大多数的消费者都会毫不犹豫的选择帕萨特——更大的车内空间、更高级的级别和更为人熟知的品牌影响力，都不是速腾能够媲美的。不过速腾也有它的优势，同价位中更大的排量、紧凑车身带来的驾驶乐趣，更丰富的配置也会让那些精打细算性价比的消费者有所动摇。
假如您买车有部分对外接待的任务，那么我们还是推荐帕萨特，外形大气、撑得住场面，内部大空间也能留给乘客一个更美好的旅途印象;但如果您只是为了家庭或是自用购车，不去考虑空间，速腾的性价比更为诱人，丰富的配置不论是在安全还是舒适性上都能给您带来更多呵护，我们更为推荐。
